水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究與仿真.pdf

1、本文所描述的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的仿真模型是以水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學模型為基礎(chǔ)，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部各個模塊的傳遞函數(shù)來創(chuàng)建的，作者參與并完成了其中系統(tǒng)仿真的設(shè)計與調(diào)試等工作。本文的主要內(nèi)容有：1.闡述了水輪機調(diào)節(jié)的基本理論知識，例如水輪機調(diào)節(jié)的定義和調(diào)節(jié)原理、水輪機調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)、水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點等等。2.分析水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)各模塊傳遞函數(shù)并建立調(diào)節(jié)系統(tǒng)的線性化數(shù)學模型。3.利用MATLAB軟件中的SIMULINK工具，依據(jù)水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的

2、線性化數(shù)學模型，建立仿真模型；并針對水輪機的空載頻率波動、空載擾動、甩100﹪負荷及單機負荷擾動等狀態(tài)進行了仿真研究。4.對水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對象參數(shù)和調(diào)速器參數(shù)做了仿真分析，定性的分析了各個參數(shù)對調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)品質(zhì)的影響。運用改進的正交試驗法對調(diào)速器參數(shù)進行選擇，從而得到較好的參數(shù)組合。5.指出本設(shè)計在實施過程中應(yīng)該注意的問題；總結(jié)了水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真模型的優(yōu)缺點；最后指出本文作者未盡的工作即可以提高和改進的地方，提出了作者的幾點