基于多重網(wǎng)格技術(shù)點接觸乏油彈流潤滑數(shù)值分析.pdf

1、在彈流潤滑研究中，彈流潤滑的實驗是在充分供油的情況下進行的，在理論數(shù)值分析時，壓力和油膜的計算也是在足夠大的區(qū)域內(nèi)進行的。乏油彈流潤滑是一個非常重要但還沒有被深入研究的問題，所謂的乏油就是潤滑油的數(shù)量不足以塞滿接觸區(qū)的入_口區(qū)。嚴(yán)重的乏油會使?jié)櫥亩鴮?dǎo)致零件接觸表面的磨損，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟損失。對于點接觸乏油彈流潤滑的研究，乏油彈流潤滑數(shù)學(xué)模型的建立是重中之重，同時要尋求一種能夠快速準(zhǔn)確求解數(shù)學(xué)模型的數(shù)值方法。在求解的過程中要考慮點

2、接觸摩擦副在高速重載條件下，摩擦副的真實接觸區(qū)形狀、接觸點位置、載荷分配以及相對速度參數(shù)等問題對潤滑性能的影響。
　　 本文主要研究點接觸乏油彈流潤滑理論，從而解決工程實際中的乏油彈流潤滑問題，并以點接觸彈流潤滑理論為基礎(chǔ)，采用多重網(wǎng)格技術(shù)進行數(shù)值計算，綜合考慮各種主要影響因素(包括橢圓率Ke、速度參數(shù)U、載荷參數(shù)W、材料參數(shù)G等)對于點接觸彈流潤滑的影響，從整體上把握點接觸彈流潤滑特性。同時采用計算機語言(本論文采用Fortr

3、an語言)對方程進行計算并用相應(yīng)的繪圖軟件對計算結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析(本論文采用Origin軟件)，為后面的乏油潤滑的研究提供重要理論依據(jù)。
　　 在乏油潤滑的研究中，通過以初始供油油膜厚度(當(dāng)量膜厚)為輸入?yún)?shù)，求解出接觸區(qū)任意截面上的油膜壓力、膜厚、部分油膜比例和油膜起始點的位置，分析了油膜起始點位置和中心膜厚、最小膜厚的關(guān)系，計算出了點接觸乏油潤滑的判斷條件，并系統(tǒng)的分析了端泄的影響，計算了潤滑油保持參數(shù)的結(jié)果并進行了詳細(xì)的分