鋼軌交流閃光焊質(zhì)量檢測(cè)與預(yù)測(cè)研究.pdf

1、鋼軌焊接是高速鐵路鋪設(shè)工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)鐵路軌道工程中應(yīng)用的多種合金鋼軌，強(qiáng)度高，耐磨性好，但可焊性較差，同時(shí)現(xiàn)有焊接接頭質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)控手段尚不完善，使線路存在安全隱患。因此，系統(tǒng)開(kāi)展鋼軌閃光焊焊接質(zhì)量在線診斷技術(shù)研究工作十分重要。 目前西南交通大學(xué)焊接研究所在鋼軌閃光焊接接頭質(zhì)量的在線檢測(cè)和預(yù)測(cè)方面展開(kāi)了一系列的研究，尤其是將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法引入這一領(lǐng)域，取得了一些比較理想的成果。但是該鋼軌焊接質(zhì)量判斷系統(tǒng)存在以下的一些不足之

2、處：(1)軟件平臺(tái)不統(tǒng)一：對(duì)焊接過(guò)程信息采集采用的是美國(guó)NI公司的Labview(R)軟件，而對(duì)采集信息分析的是運(yùn)用VisualBasic(R)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序，存在著系統(tǒng)軟件相互連接和兼容的問(wèn)題；(2)采用落錘結(jié)果作為鋼軌焊接質(zhì)量判定條件值得商榷：由于鋼軌在落錘時(shí)的結(jié)果與很多外界不確定的因素有關(guān)，因此采用焊接接頭灰斑面積作為判定條件更加合理。針對(duì)原有系統(tǒng)的不足，運(yùn)用VisualBasic編程軟件重新開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)具有高速數(shù)據(jù)采集和質(zhì)量預(yù)測(cè)功