汽車用異型截面管件液壓成形設(shè)備及工藝參數(shù)研究.pdf

1、本文研究了汽車用異型截面管件液壓成形設(shè)備及工藝參數(shù)，主要內(nèi)容如下： 結(jié)合國內(nèi)的制造水平和加工能力，簡要分析了柱梁式和板框式機(jī)架的優(yōu)缺點(diǎn)，并對大噸位管件液壓成形設(shè)備所采用的預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞機(jī)架進(jìn)行了可行性論證，繼而給出了克服預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞機(jī)架抗側(cè)推能力較差的解決方案。在此基礎(chǔ)上，先后完成了設(shè)備合模機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、超高壓動密封結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、以及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建模與仿真等工作。 利用金屬塑性成形理論，通過解析的方式揭示

2、了管坯外徑、管坯初始厚度、管坯與模具之間的初始接觸長度、以及摩擦條件等參數(shù)對成形結(jié)果的影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，建立了汽車儀表板梁液壓成形的有限元模型，通過仿真分析，研究了直接成形和分步成形、內(nèi)壓加載路徑與軸向補(bǔ)料位移的匹配關(guān)系、摩擦條件、補(bǔ)料量等不同工藝方案和主要工藝參數(shù)對成形結(jié)果的影響規(guī)律，提出了該類零件液壓成形工藝方案設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)制訂的準(zhǔn)則。針對副車架等大型結(jié)構(gòu)件成形工序多、成形困難、以及上道工序?qū)ο碌拦ば虻挠绊戄^大等問題，建立了副

3、車架預(yù)彎曲、預(yù)沖壓和液壓成形全過程的有限元模型，通過數(shù)值方法研究了預(yù)彎曲、預(yù)沖壓對液壓成形的影響規(guī)律，給出了該類零件的數(shù)值仿真精確建模、工藝方案設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)制訂的原則。 針對傳統(tǒng)尋優(yōu)方法的不足，提出了一種新的優(yōu)化方法，即將基于精英保留非劣排序遺傳算法(NSGA-Ⅱ)的多目標(biāo)優(yōu)化求解器與基于動態(tài)顯式算法的有限元軟件LS-DYNA集成起來進(jìn)行工藝參數(shù)的尋優(yōu)方法。在簡要介紹NSGA-Ⅱ算法原理及流程之后，建立了加載路徑和補(bǔ)料量的多目