電梯群控系統(tǒng)調(diào)度策略的研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，高層建筑和智能化建筑的不斷出現(xiàn)，作為垂直運輸工具的電梯得到了越來越廣泛的應(yīng)用，人們對電梯服務(wù)質(zhì)量提出越來越高的要求，單臺電梯往往不能滿足建筑內(nèi)的交通需求。為縮短人們的候梯時間，減少能量的損耗，需要合理安裝多臺電梯。這就引入了電梯群控系統(tǒng)，它采用優(yōu)化的控制策略來管理多臺電梯協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，以提高電梯的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。
　　 電梯群控系統(tǒng)是通過對電梯群的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測與分析，再根據(jù)不同的實際情況對各電梯進行優(yōu)化調(diào)

2、度和合理分配，進而實現(xiàn)電梯系統(tǒng)對乘客的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率的改善和提高的目標。
　　 本文系統(tǒng)分析了電梯群控系統(tǒng)的特征、交通模式和性能評價指標，并建立起復(fù)雜的客流分析模型。該模型可以生成任一交通模式下的客流數(shù)據(jù)，為群控系統(tǒng)提供仿真環(huán)境。在交通模式識別方面，提出將大樓交通構(gòu)成及客流交通強度作為交通模式模糊推理的輸入變量，建立了識別12種客流交通模式的規(guī)則庫，并通過DDE的方式把實際的電梯系統(tǒng)輸入變量與理論的Simulink仿真環(huán)境有

3、機地結(jié)合在一起，實時辨識當前的交通模式，對電梯群控系統(tǒng)根據(jù)不同的交通狀況采用相應(yīng)的調(diào)度策略可以起到很好的指導(dǎo)作用。
　　 本文研究了傳統(tǒng)電梯調(diào)度算法及其評價函數(shù)在描述電梯群控目標中存在不準確性、不完備性等問題。在此基礎(chǔ)上，以提高電梯群控系統(tǒng)的智能化水平為出發(fā)點，以減少候梯時間、乘梯時間、能量損耗為目的，對電梯群控智能系統(tǒng)的調(diào)度策略進行了深入的研究，構(gòu)建了新的、更加合理評價電梯調(diào)度目標的綜合評價函數(shù)，同時應(yīng)用羅克韋爾三層網(wǎng)絡(luò)搭建電