沉箱-鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)水平承載性能試驗(yàn)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、本課題以國(guó)家高科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(863計(jì)劃)(項(xiàng)目編號(hào):2007AA 11Z102)為依托,以瓊州海峽跨海通道建設(shè)為工程背景,深入探討厚軟基跨海橋梁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的受力機(jī)理。本文以室內(nèi)模型試驗(yàn)為基礎(chǔ),通過(guò)沉箱-鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的水平靜載荷室內(nèi)模型試驗(yàn)、水平承載樁理論研究及三維數(shù)值計(jì)算,對(duì)沉箱-鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)水平承載性能進(jìn)行分析研究,主要工作如下:
   1.通過(guò)對(duì)沉箱-鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的水平靜載荷室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理

2、分析,研究逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的水平承載性能;
   2.采用MATLAB編寫的m法和p-y曲線法計(jì)算程序?qū)螛?、帶沉箱單樁、單樁逆作法?fù)合基礎(chǔ)進(jìn)行分析,與室內(nèi)試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比表明:①m法計(jì)算得到的力作用點(diǎn)位移、樁身位移、最大彎矩點(diǎn)深度與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合良好,但在彎矩最大值的計(jì)算上,帶沉箱單樁、單樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)計(jì)算誤差要大于單樁;②在力作用點(diǎn)位移、樁身位移計(jì)算上,p-y曲線法計(jì)算誤差大于m法計(jì)算誤差,在最大彎矩值、最大彎矩點(diǎn)深度計(jì)算上,

3、p-y曲線法計(jì)算誤差與m法計(jì)算誤差相當(dāng);③現(xiàn)有p-y曲線法均未考慮豎向荷載對(duì)淺層土體本構(gòu)的影響,在單樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)計(jì)算上誤差較大;
   3.依據(jù)現(xiàn)有的p-y曲線計(jì)算公式、本文單樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)水平靜載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)和收集到的樁基水平靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出了適用于黏性土中逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的p-y曲線經(jīng)驗(yàn)公式,并用本文的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證;
   4.根據(jù)逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的特點(diǎn),提出了適用于沉箱-鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的水平承載力計(jì)算公式,

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