柴油乙醇花生油混合燃料實驗研究.pdf

1、發(fā)動機燃料是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，隨著社會與經(jīng)濟的不斷發(fā)展，發(fā)動機燃料需求不斷增大，國民對柴油和汽油的依賴性不斷增加。2008和2009年國際油價在50多美元和147美元之間寬幅震蕩。我國是貧油國家，減少對國外石油的依存度是關(guān)系國計民生的問題。 本文在0號柴油的基礎(chǔ)上，加入無水乙醇和壓榨花生油，配制出0＃柴油乙醇花生油（50：8：10）混合燃料。在實驗過程中主要進行了下面實驗： 1、配制0＃柴油乙醇花生油混合油； 2、

2、測試0＃柴油乙醇花生油物理特性； 3、0＃柴油乙醇花生油臺架實驗； 4、0＃柴油乙醇花生油負荷特性曲線； 5、0＃柴油乙醇花生油煙度排放和排氣成分分析。 結(jié)果表明：0＃柴油乙醇花生油在-35℃和80℃溫度下沒有出現(xiàn)渾濁和分層現(xiàn)象。0＃柴油乙醇花生油的恩氏粘度值（1．3970E）低于0＃柴油（1．660E），閃點（98．97℃）高于o＃柴油（58℃），密度（842．5kg/m3）低于0＃柴油（930kg/m

3、3），燃點（114．73℃）低于0＃柴油（220℃）。因此0＃柴油乙醇花生油相比0＃柴油霧化性好，在燃燒過程中著火延遲期短，燃料燃燒充分，在速燃期內(nèi)最大壓力升高比要低于0＃柴油的壓力升高比，燃燒過程平穩(wěn)，CO和CH排放減小，NOx含量增加。 0＃柴油乙醇花生油在ZH1100B柴油機上燃燒，供油提前角為16．8°（無墊片）時，在中高負荷工況下，0＃柴油乙醇花生油與0＃柴油花生油和0＃柴油油耗率沒有明顯的變化，在小負荷工況下，0＃柴

4、油乙醇花生油和0＃柴油花生油的油耗率和油耗量要高于0＃柴油的。供油提前角為13．3°時，0＃柴油乙醇花生油、0＃柴油花生油、0＃柴油的油耗量在中高負荷時變化明顯，由于花生油和乙醇為含氧原料，燃用0＃柴油乙醇花生油和0＃柴油花生油的經(jīng)濟性好。所以在0＃柴油乙醇花生油在該柴油機上使用，供油提前角為13．3°時的柴油機經(jīng)濟性好于供油提前角為16．8°時柴油機經(jīng)濟性。 燃用0＃柴油乙醇花生油和0＃柴油花生油的ZH1100B柴油機排放性好