錨桿圍巖體系的錨固質(zhì)量檢測技術(shù)的研究.pdf

1、本文以滬蓉高速公路宜(昌)至長(陽)段殷家?guī)r隧道施工監(jiān)測監(jiān)控項目為依托,針對實際工程巖體,在考慮錨固荷載影響的條件下,通過實驗室模型試驗、現(xiàn)場測試和信號分析處理研究,建立了錨桿-圍巖一體的動力學(xué)的力學(xué)模型,本文提出了一種對于錨固質(zhì)量(錨固力和錨固狀態(tài))進行動態(tài)檢測的技術(shù).它可以通過在錨桿桿端施以瞬態(tài)激勵而獲得關(guān)于錨固質(zhì)量的信息.時間短、操作簡單,而且是非破壞性的,因此它將是一種很有希望適用于工程現(xiàn)場的新檢測方法.為了建立這種動態(tài)檢測技術(shù)

2、,本文將錨桿與圍巖視作一個動力學(xué)系統(tǒng),并詳細敘述了應(yīng)用離散參數(shù)系統(tǒng)與分布參數(shù)系統(tǒng)兩種力學(xué)模型建立錨桿-圍巖系統(tǒng)動力學(xué)的兩個數(shù)學(xué)模型的過程.本文進一步討論了在彈性介質(zhì)中因動應(yīng)力而激發(fā)出的彈性波在相同和不同介質(zhì)中的傳播,以及波的反射與透射,從中可以看到反射系數(shù)能反映二種介質(zhì)的界面上能量的分配比例.此外,本文還詳細分析了錨桿在桿端受瞬態(tài)激勵時,在不同邊界條件下,如錨桿底端剛固頂端自由,和底端為彈性支承(模擬錨固狀態(tài)差)頂端自由的二種情況下,錨