基于電動汽車換電站的D-STATCOM補償系統的研究.pdf

1、隨著電動汽車技術的發(fā)展與推廣,電動汽車換電站的建設也在世界各地展開,目前,國內大部分的試運營電動汽車換電站的主要功能為為電動汽車提供充電設備及更換式電池,對于站內鋰電池的利用是非常單一的,故本文針對這一狀況,提出了基于電動汽車換電站的D-STATCOM設計研究方案,即本文建立在湖南省工業(yè)支撐計劃項目上:基于電動汽車電池更換式充電站的城市配網電能質量與潮流控制研究。本文的主要研究內容如下:
　　本文通過分析國內外電動汽車換電站的研究

2、及發(fā)展狀況,對我國電動汽車換電站的發(fā)展狀況及未來的發(fā)展趨勢進行了展望,在此基礎上提出了基于電動汽車換電站的D-STATCOM補償裝置設計的設想。
　　接著對D-STATCOM的基本結構和基本工作原理進行了介紹,通過數學計算,對D-STATCOM的運行特性進行了分析。
　　三相指令信號是控制D-ATATCOM補償三相配電網的關鍵因素,故本文第三章介紹了幾種常見的三相電信號檢測方法,并對瞬時無功理論進行了分析,針對已有方法存在的

3、不足,比較分析了兩種用于三相不平衡系統的同步信號獲取方法的優(yōu)缺點,提出了基于兩相電壓Csin/cos變換的同步信號檢測新算法,并理論推導分析了該方法的計算原理。
　　然后,本文對系統的濾波器進行了設計。針對檢測環(huán)節(jié)對低通濾波器快速性、準確性的要求,本文采用具有簡單、快速、易于數字化實現等優(yōu)點的滑動平均值濾波方法,同時,針對負荷突變情況,對滑動平均值濾波方法進行了一定的改進;針對逆變系統輸出端的輸出濾波器,根據輸出端的諧波特性,本文

4、采用LCLR型輸出濾波器,并分析了輸出濾波器各參數取值對濾波器特性的影響,最后對其系統參數進行了設計。
　　最后,本文在仿真軟件PSIM中建立了基于兩相電壓Csin/cos變換的ip-iq電流檢測新算法的用于補償三相不平衡系統的D-STATCOM仿真模型,對算法進行仿真,以驗證算法的正確性;同時,在DSP開發(fā)仿真軟件CCS3.3中編寫系統控制器的程序,并在試驗樣機中對程序進行調試,驗證控制程序的正確性,并對理論計算與仿真分析的正確