電動(dòng)車用高功率密度永磁同步電機(jī)熱管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們保護(hù)環(huán)境觀念的日益增強(qiáng)推動(dòng)了電動(dòng)車事業(yè)的迅速發(fā)展，由于永磁同步電機(jī)具有高效率，低重量等特點(diǎn)，使之被廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)車中。
　　在電動(dòng)車中，由于永磁同步電機(jī)的功率密度大、運(yùn)行工況復(fù)雜、安裝空間狹小等原因，導(dǎo)致其損耗大、散熱環(huán)境惡劣，而過高的溫度對(duì)電機(jī)的安全性和使用壽命都存在著一定的隱患，為了避免這類問題，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電機(jī)在不同工況下的內(nèi)部溫度場(chǎng)分布以保證電機(jī)的穩(wěn)定安全運(yùn)行是非常重要的。
　　首先本文以一臺(tái)20k

2、W電動(dòng)車用水冷永磁同步電機(jī)為例，運(yùn)用理論和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，得出了電機(jī)的各部分損耗（熱源）。再通過電磁學(xué)、傳熱學(xué)和流體力學(xué)等相關(guān)理論，對(duì)此臺(tái)永磁同步電機(jī)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分析，建立基于等效熱網(wǎng)絡(luò)法的數(shù)學(xué)模型，列出各節(jié)點(diǎn)關(guān)于熱導(dǎo)、溫度和損耗的方程組，解出各點(diǎn)溫度值。同時(shí)利用有限元數(shù)值計(jì)算法，在確定熱源和邊界條件的情況下，對(duì)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)的溫度情況進(jìn)行仿真分析。
　　其次，研究了該電機(jī)冷卻水進(jìn)出口平均水溫、冷卻水的流速以及機(jī)殼的水路形狀