二甲醚發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的電子控制.pdf

1、隨著人類社會的進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展，人類在創(chuàng)造大量物質(zhì)財富和精神文明的同時，也帶來了日益緊張的能源危機和環(huán)境的日益惡化等問題，嚴重的影響了人類的可持續(xù)發(fā)展，而汽車行業(yè)是能源消耗的大戶和環(huán)境污染的主要來源。
　　 為了應(yīng)對能源危機和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，人類在積極的研究發(fā)動機新技術(shù)，并取得了大量的成果：如高壓共軌燃油噴射技術(shù)、排放控制技術(shù)等。同時也在尋求代用燃料。
　　 經(jīng)研究表明，DME具有十六烷值高，燃燒性能好，能夠顯著降低

2、發(fā)動機的排放特別是碳煙和NOx排放，是柴油機理想的代用燃料。由于共軌系統(tǒng)對DME分子的高彈性不是很敏感，同時在常規(guī)柱塞偶件中，利用柱塞泵計量DME的噴射量也很困難；共軌噴射系統(tǒng)的噴射壓力和噴射速率靈活可變，可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷，靈活的控制DME的噴射量以達到最佳運行效果等，所以最適合DME的燃料供給系統(tǒng)是共軌燃油噴射系統(tǒng)。二者的結(jié)合，使DME發(fā)動機具有DME良好的燃燒特性以及共軌準確的、靈活的控制等優(yōu)點。
　　 本文在綜述

3、了國內(nèi)外研究二甲醚的研究現(xiàn)狀和分析了共軌燃油噴射系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上，開展了如下工作：
　　 （1）在流體熱物理性質(zhì)的基礎(chǔ)上，對DME液體和蒸汽的熱物理性質(zhì)進行了計算，利用MATLAB求解了GT狀態(tài)方程的各項系數(shù)；針對ZS1100柴油機的技術(shù)參數(shù)建立了柴油機燃用DME的發(fā)動機模型；
　　 （2）利用GT-FUEL建立了共軌燃油噴射系統(tǒng)模型，并在GT-FLOW中將共軌燃油噴射系統(tǒng)模型和發(fā)動機模型進行耦合。仿真并分析了噴油器的主