智能交通系統(tǒng)擁塞控制的研究與設(shè)計.pdf

1、為緩解交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵，人們引入了智能交通系統(tǒng)的概念。智能交通系統(tǒng)是將先進的信息、電子通信、自動控制、計算機以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)有效、綜合地應(yīng)用于整個交通運輸管理體系。本文在此背景下，分析計算機網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)的異同點，通過研究計算機網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用成熟的技術(shù)，將其核心思想或成型技術(shù)進行改進，使其成為切合交通網(wǎng)絡(luò)實際的新技術(shù)。
　　首先，在單交叉口情況下，為彌補自適應(yīng)擁塞控制方式在交通嚴重擁塞狀況下的不足，本文采用基于紅綠燈計算能力的控制方式來解

2、決該問題。通過借鑒計算機網(wǎng)絡(luò)中的TCP擁塞控制機制，本文設(shè)計了類TCP擁塞控制系統(tǒng)，將擁塞控制與擁塞狀態(tài)有機的對應(yīng)起來，實現(xiàn)了單交叉口下的智能控制。
　　其次，在局部情況下，通過研究計算機分組網(wǎng)絡(luò)，主要是路由器處的擁塞控制方式，將其反饋控制的思想應(yīng)用到交通擁塞的局部相關(guān)交叉口，提出了局部交通網(wǎng)絡(luò)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計。該系統(tǒng)將擁塞路口的上下游交叉口納入?yún)f(xié)調(diào)控制整體中，通過局部交叉口的反饋控制行為，快速的疏導車流，緩解擁堵。
　　

3、在全局情況下，本文采用基于用戶自主行為的擁塞控制方式，即通過發(fā)布交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息給駕駛?cè)藛T，用戶自主選擇非擁堵道路，達到全局擁塞控制的目的。通過研究目前計算機網(wǎng)絡(luò)自治域間路由選路協(xié)議，提出了一種基于開放最短路徑優(yōu)先協(xié)議（Open Shortest Path First，OSPF）的交通網(wǎng)絡(luò)全局信息發(fā)布系統(tǒng)的設(shè)計，并給出了關(guān)鍵的系統(tǒng)操作。
　　最后，本文對單點和局部情況下的交通擁塞控制，使用VisSim交通仿真軟件進行計算機仿真實現(xiàn)