大功率汽輪機低壓排汽缸與末級聯(lián)合計算及優(yōu)化改型.pdf

1、汽輪機低壓排汽缸是連接末級葉柵和凝汽器的通流部件。它的主要功能是把末級排出的蒸汽很好地組織輸送到凝汽器中去，同時回收排汽的余速動能，轉(zhuǎn)化成壓力能。排汽缸氣動特性的好壞直接關(guān)系到末級出口背壓的大小、排汽余速動能的回收率以及凝汽器入口的氣流狀況。因此，從改善排汽缸氣動特性著手，透徹認識缸內(nèi)流場結(jié)構(gòu)，分析氣動損失來源，研究優(yōu)化改型方法，對提高汽輪機組的效率有著非常重要的意義。
　　本文首先以干蒸汽為工質(zhì)進行了不同進口旋流角下排汽缸流場的

2、單獨模擬，分析排汽缸內(nèi)的流動結(jié)構(gòu)和參數(shù)分布。分析表明，排汽缸內(nèi)存在復(fù)雜的渦系結(jié)構(gòu)，這些渦系結(jié)構(gòu)是排汽缸流動的主要特征，同時也是造成缸內(nèi)氣動損失的主要因素。對比不同進口旋流角下排汽缸氣動特性可以發(fā)現(xiàn)，一定的進口旋流可以改善排汽缸的靜壓恢復(fù)性能和氣動效率，但會導(dǎo)致出口氣流不均勻性增加。
　　為了獲得更加接近真實的排汽缸入口條件，本文在排汽缸單獨計算的基礎(chǔ)，又開展了排汽缸和末級葉柵的聯(lián)合模擬，計算工質(zhì)選用與實際機組運行相符的濕蒸汽，末級