汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高

1、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，高中調(diào)門(mén)開(kāi)啟、全周進(jìn)汽，操作DEH設(shè)定逐步增加主汽門(mén)予啟閥的開(kāi)度，進(jìn)過(guò)沖轉(zhuǎn)、升速、歷時(shí)約3.5小時(shí)的中速暖機(jī)（轉(zhuǎn)速2040rpm）、升速至2950rpm、閥切換、等階段后，進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。在汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過(guò)噴嘴去推動(dòng)調(diào)節(jié)級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，（焓降較小），以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，所耗汽量很少，這時(shí)作功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的

2、通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片（尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng)）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽機(jī)逐步進(jìn)入正常工

3、況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來(lái)越小。在汽機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。須知，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過(guò)高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來(lái)完成啟動(dòng)過(guò)程，將排汽缸的溫度控制在限額內(nèi)。當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80℃以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，不允許排汽缸的溫度超過(guò)120℃運(yùn)行1差脹大小與哪些因素有關(guān)？答；汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽

4、量過(guò)大或過(guò)小。⑵暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。⑶正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。⑷增負(fù)荷速度太快。⑸甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。⑹汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。2軸向位移與差脹有何關(guān)系？答；軸向位移與差脹的零點(diǎn)均在推力瓦塊處，而且零點(diǎn)定位法相同。軸向位移變化時(shí)，其數(shù)值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時(shí)，大軸向發(fā)電機(jī)方向位移，差脹向負(fù)值方向變化；當(dāng)軸向位移向負(fù)值方向變化時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向位移，差脹值向正值方

5、向增大。如果機(jī)組參數(shù)不變，負(fù)荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機(jī)組起停過(guò)程中及蒸汽參數(shù)變化時(shí)，差脹將會(huì)發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運(yùn)行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。3差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？答；由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機(jī)水沖擊；機(jī)組起動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不當(dāng)，均

6、會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值。4機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中，差脹大如何處理？答；機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中，差脹過(guò)大，司機(jī)應(yīng)做好如下工作：⑴檢查主蒸汽溫度是否過(guò)高，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，適當(dāng)降低主蒸汽溫度。⑵使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)。⑶適當(dāng)提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。⑷增加汽缸和法蘭加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。彎曲。11汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)，其原因是什么？怎樣處理？答；汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)，

7、其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過(guò)規(guī)定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加，盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)，首先應(yīng)檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過(guò)大，則應(yīng)先檢查汽輪機(jī)各疏水門(mén)開(kāi)關(guān)是否正確，有無(wú)冷水冷汽倒至汽缸，根據(jù)高、中壓上下汽缸溫差情況，對(duì)下汽缸加熱或?qū)ι掀子每諝膺M(jìn)行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤(pán)車(chē)直軸，并要求大軸彎曲值恢復(fù)到原始數(shù)值。12熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？_答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，

8、要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃?？梢员ＷC新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門(mén)節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的起動(dòng)過(guò)程是一個(gè)加熱過(guò)程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)起動(dòng)中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦造成設(shè)備損壞。13汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，汽缸膨脹不出來(lái)的原因有哪些？答：起動(dòng)過(guò)程中，汽缸膨脹不出來(lái)

9、的原因有：⑴主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當(dāng)。⑵汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)或操作錯(cuò)誤。⑶滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀。⑷增負(fù)荷速度快，暖機(jī)不充分。⑸本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門(mén)未開(kāi)。14汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？答：對(duì)于高參數(shù)大容量的機(jī)組來(lái)講，其汽缸壁和法蘭厚度達(dá)300～400mm。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個(gè)金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭內(nèi)外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺

10、栓間產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，同時(shí)汽缸、法蘭變形，易導(dǎo)致動(dòng)靜之間摩擦，機(jī)組振動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)造成設(shè)備損壞。故汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后應(yīng)根據(jù)汽缸、法蘭溫度的具體情況投用汽缸、法蘭加熱裝置。15暖機(jī)的目的是什么？答：暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動(dòng)靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時(shí)使帶負(fù)荷的速度相

11、應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。16汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些？答：汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有：⑴凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。⑵主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來(lái)的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4～5倍。⑶暖機(jī)過(guò)程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片

12、產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時(shí)帶走。在開(kāi)機(jī)時(shí)，真空高了脹差不容易變大超標(biāo)，主要是因?yàn)檎婵崭邥r(shí)，軸封的加熱蒸汽在軸封中待的時(shí)間短，不容易加熱軸頸，防止脹差變大，如果出現(xiàn)負(fù)脹差可以適當(dāng)?shù)慕档驼婵?、操作自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：a、主汽門(mén)在沒(méi)有高壓油的情況下將無(wú)法開(kāi)啟，因此機(jī)組啟動(dòng)時(shí)各保護(hù)裝置均應(yīng)處于正常工作位置，接通高壓油路然后才能開(kāi)啟自動(dòng)主汽門(mén)。b、當(dāng)事故停機(jī)使主汽門(mén)關(guān)閉后，如果重新開(kāi)啟主汽門(mén)時(shí)，必須先將主汽門(mén)的手輪旋至全關(guān)位置，待機(jī)