高速車輛車內(nèi)氣流噪聲的理論計(jì)算方法研究.pdf

1、隨著對(duì)車輛其它噪聲源的有效控制和行駛速度的不斷提高,高速車輛所引發(fā)的氣流噪聲已成為影響車內(nèi)噪聲源之一.車內(nèi)氣流噪聲嚴(yán)重影響了車輛乘坐的舒適性.因此必須對(duì)其加以研究和控制.該文首先利用ANSYS有限元軟件,選用湍流模型對(duì)汽車外部流場進(jìn)行了數(shù)值模擬,通過研究汽車外部流場的速度分布和表面靜壓分布.對(duì)汽車外部流場特性進(jìn)行了定性分析.并通過對(duì)以車輛外形為邊界的N-S方程進(jìn)行直接數(shù)值計(jì)算,得到了車內(nèi)氣流噪聲的主要聲源--車輛表面脈動(dòng)壓力的數(shù)值解,結(jié)

2、果與試驗(yàn)吻合良好.在上述研究的基礎(chǔ)上,該文首次提出利用BEM與SEA相結(jié)合對(duì)高速車輛車內(nèi)氣流噪聲進(jìn)行理論估算的方法,即用BEM分析車內(nèi)流噪聲的低頻段固體聲分量,用SEA分析車內(nèi)氣流噪聲的中高頻段固體聲分量和車內(nèi)氣流噪聲的空氣聲分量.通過將空氣聲和固體聲兩部分能量進(jìn)行疊加,估算出同時(shí)考慮固體傳聲和泄漏傳聲時(shí)車內(nèi)氣流噪聲的理論聲壓級(jí),與車輛縮尺模型的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果比較,結(jié)果表明：利用BEM與SEA相結(jié)合的方法,比分別單獨(dú)使用BEM和SEA方法