城市功能區(qū)土地開發(fā)對周邊道路的交通影響評價(jià)研究.pdf

1、城市土地高密度開發(fā)和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷攀升,導(dǎo)致交通運(yùn)輸需求的迅速增長,使得交通運(yùn)輸供需不平衡的矛盾日趨尖銳。尤其在大中城市中心新建或擴(kuò)建的建筑項(xiàng)目的實(shí)施,產(chǎn)生新的交通需求,給城市內(nèi)部的交通疏散帶來巨大壓力。因此對城市功能區(qū)對周邊道路交通的影響評價(jià)研究就十分必要。
　　 本論文在借鑒國內(nèi)外交通影響評價(jià)和城市土地利用相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,比較詳細(xì)地介紹了城市交通系統(tǒng)、城市土地利用及二者之間的互動(dòng)關(guān)系。從系統(tǒng)工程思想和系統(tǒng)工程方法論的角

2、度出發(fā)闡述了土地高密度開發(fā)對城市交通系統(tǒng)的影響,并提出了城市多模式交通運(yùn)輸系統(tǒng);通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和交通調(diào)查,結(jié)合“UTMS模型”進(jìn)行交通需求預(yù)測;最后采用定性與定量相結(jié)合的AHP法,通過對交通影響評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算,得出建設(shè)項(xiàng)目對周邊路網(wǎng)所產(chǎn)生影響的關(guān)鍵指標(biāo)及其權(quán)重;通過對交通問題改善方案進(jìn)行分析,為各種交通問題改善方案的比較提供必要的數(shù)據(jù)支持,同時(shí)也可以對實(shí)施某種方案前后的交通改善程度進(jìn)行定量評估。
　　 最后,選取金融街項(xiàng)目作