我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的合作機(jī)制及演化研究.pdf

1、哈爾濱工程大學(xué)博士學(xué)位論文我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的合作機(jī)制及演化研究姓名：趙斯亮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師：徐建中201205哈爾濱工程大學(xué)博士學(xué)位論文產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化的動(dòng)態(tài)軌跡分為四個(gè)階段，即結(jié)網(wǎng)期(19531978年)、成長期(19791993年)、成熟期(19942000年)、更新期(2000年至今)；根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化的動(dòng)態(tài)軌跡研究了我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化的前提、重要環(huán)節(jié)和過程，指出

2、經(jīng)濟(jì)體制改革是我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化的前提，變異、選擇和保留是重要環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容建立了我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化的過程模型，在成長期時(shí)是線性過程模式，成熟期時(shí)是網(wǎng)絡(luò)化過程模式。為了對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行驗(yàn)證，本文選擇東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)為案例進(jìn)行實(shí)證研究。案例研究中，對(duì)東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的基本情況進(jìn)行了分析；對(duì)東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的主體，即汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈用戶、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)、政府、金融機(jī)構(gòu)、

3、中介結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了研究；同時(shí)用因子分析法，結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)，對(duì)東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的合作狀況進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。最后，基于我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的合作機(jī)制及演化的動(dòng)態(tài)軌跡，提出了優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的對(duì)策，主要從促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善、促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部合作、優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)外部創(chuàng)新環(huán)境、引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的有序演化政策等四個(gè)方面進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；集群；創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)；