以FMECA為中心的柴油機(jī)可靠性研究.pdf

1、柴油機(jī)作為汽車、工程機(jī)械、船舶和電站機(jī)組的動(dòng)力，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位?？煽啃约夹g(shù)作為一種重要的保障技術(shù)，對(duì)保證柴油機(jī)的正常使用具有重大意義。
　　在柴油機(jī)設(shè)計(jì)中，由于缺乏系統(tǒng)的可靠性方法作為指導(dǎo)，導(dǎo)致可靠性工作相對(duì)分散和獨(dú)立，很難真正提高新型柴油機(jī)可靠性水平；同時(shí)，分散的可靠性工作由于缺乏協(xié)調(diào)，進(jìn)行許多不必要的重復(fù)工作，增加了柴油機(jī)設(shè)計(jì)人員的工作量，降低了可靠性工作的效率。更重要的是，由于可靠性工作缺乏統(tǒng)一有效的管理，可靠性工

2、作分析出的結(jié)果很難得到各個(gè)部門人員的一致認(rèn)可，可信度不高。針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文通過對(duì)柴油機(jī)設(shè)計(jì)階段關(guān)鍵可靠性工作的分析研究，提出FMECA為中心的柴油機(jī)可靠性工作框架，把動(dòng)態(tài)故障樹分析（DFT）、故障模式影響及危害度分析（FMECA）、可靠性預(yù)計(jì)和可靠性分配等可靠性工作有機(jī)地結(jié)合起來。
　　FMECA是柴油機(jī)可靠性工作體系的基礎(chǔ)和中心。為了提高其分析的客觀可信度，首先，本文針對(duì)專家系統(tǒng)中，專家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的不同，引入專家權(quán)重因子，采

3、用模糊屬性層次法予以確定，然后，針對(duì)FMECA標(biāo)準(zhǔn)中列出的評(píng)分細(xì)則中評(píng)分，很難用精確值表示，使用模糊集取代具體的評(píng)分；同時(shí)，由于傳統(tǒng)的FMECA方法都是針對(duì)單個(gè)故障模式進(jìn)行分析的，本文采用模糊推理方法考慮了單個(gè)零部件的多種故障模式，并考慮了各個(gè)故障模式的組合影響，使得 FMECA的分析更全面，其得出的結(jié)果更接近實(shí)際。
　　故障樹技術(shù)作為FMECA技術(shù)的重要輔助手段，對(duì)提高FMECA分析的質(zhì)量和簡(jiǎn)化 FMECA工作的工作量都發(fā)揮了巨

4、大的作用，本文針對(duì)柴油機(jī)故障數(shù)據(jù)具有隨機(jī)性和模糊性等特點(diǎn)，將模糊數(shù)的概念引入到動(dòng)態(tài)故障樹分析，用模糊數(shù)代替原來需要確定的失效率，建立模糊馬爾可夫模型，使分析的結(jié)果更加客觀可信。同時(shí)，針對(duì)柴油機(jī)屬于機(jī)械產(chǎn)品，其部件的失效分布屬于威布爾分布，本文將服從威布爾分布的失效率代替原來馬爾可夫鏈中服從指數(shù)分布的失效率，采用基于威布爾分布的馬爾可夫模型，使分析的結(jié)果具有實(shí)時(shí)性，更符合工程實(shí)際。
　　本文圍繞FMECA這一中心，提出了基于FMEC