航運(yùn)低谷期造船融資方式的探討.pdf

1、航運(yùn)業(yè)低谷期的特點(diǎn)受制于后金融危機(jī)的持續(xù)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的萎縮、造船成本加重而價(jià)格降低等綜合因素的影響，航運(yùn)公司供過(guò)于求的情況顯著，航運(yùn)公司的運(yùn)價(jià)低迷、運(yùn)營(yíng)虧損形勢(shì)未能扭轉(zhuǎn)，其可持續(xù)發(fā)展受到限制，造船融資途徑受到約束。然而，在航運(yùn)低谷期，面對(duì)不確定的航運(yùn)市場(chǎng)，航運(yùn)企業(yè)能否繼續(xù)造船？本文研究指出，低谷期的造船策略對(duì)于航運(yùn)企業(yè)，既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇！決策的關(guān)鍵，離不開(kāi)企業(yè)自身的風(fēng)險(xiǎn)分析，以及低谷期造船地融資成本分析。據(jù)此，本論文研究了航運(yùn)低谷期造船融

2、資方案的研究。
　　本論文的研究?jī)?nèi)容分為四部分:第一，論文系統(tǒng)分析了航運(yùn)和船舶產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展，指出了航運(yùn)低谷期的一些特點(diǎn)，并且總結(jié)了造船融資的概念和發(fā)展;第二，比較研究了造船融資的主要融資模式，并重點(diǎn)指出航運(yùn)低谷期可行的融資模式選擇，并且探討了低谷期新型的融資方式（如夾層融資、船舶信托等）;第三，從企業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)層面來(lái)討論低谷期造船融資的方案，其中，論文引入了ERM(企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理法)研究了系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，引入成本核算方法研