物流拉動系統(tǒng)在上汽臨港工廠的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展,越來越多的汽車制造商意識到,在信息技術(shù)和物流技術(shù)高速發(fā)展的今天,一個設(shè)計良好的物流拉動系統(tǒng)能夠有助于取得并保持競爭優(yōu)勢。因此,各家汽車廠家將信息化運作納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,利用集成化的物流系統(tǒng)將原材料采購、柔性化制造等價值鏈過程有效的結(jié)合在了一起。本文主要致力于將傳統(tǒng)物流拉動方式與JIT/SPS技術(shù)相結(jié)合,設(shè)計上汽股份臨港工廠的物料拉動模式和系統(tǒng),希望解決的問題如下:
　　1)工廠共線生產(chǎn)車型眾多,工廠柔

2、性化制造要求高。
　　2)汽車制造流程復(fù)雜,零件數(shù)量巨大,工廠零件擺放面積不夠。
　　3)中國汽車市場的變化波動巨大,面臨復(fù)雜的生產(chǎn)形勢下,原材料采購的提前期需要縮短。
　　本文首先分析了汽車市場的發(fā)展歷史和趨勢,探討了MRP、JIT等基本原理和特點。然后根據(jù)上汽股份的現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展情況及未來發(fā)展趨勢設(shè)計了臨港整車工廠的物流拉動業(yè)務(wù)模式,并結(jié)合現(xiàn)有信息技術(shù)設(shè)計了相關(guān)的物流拉動系統(tǒng),其中包括進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程和需求確認(rèn)、系統(tǒng)框