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文檔簡介
1、京津城際是我國首條開通速度達350km/h的客運專線，線路采用無砟軌道博格板技術，工后沉降須控制在15mm以內，基底主要采用CFG樁復合地基處理形式，論文對武清段CFG樁復合地基沉降特性進行了研究：同時考慮節(jié)省土地和減小建筑拆遷而設置了擋墻結構后對復合地基沉降的影響，而國內外對扶壁式擋墻和CFG樁共同組成的結構形式的沉降特征沒有進行過深入研究，其設計參數(shù)也只能獨自進行考慮。論文對京津城際扶壁式擋墻復合地基進行了設計計算，并監(jiān)測了該試驗段
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