適應(yīng)城市公共交通的居住區(qū)形態(tài)和模式.pdf

1、城市演變是城市用地和交通一體的演變,發(fā)展某種特定的用地模式可以產(chǎn)生某種與之相一致的交通模式,反之亦然.未來的城市形態(tài)應(yīng)該通過城市土地利用和交通規(guī)劃的整合有效地提供可持續(xù)發(fā)展的交通.具體做法是使出行從單人乘坐的私人小汽車轉(zhuǎn)到高乘坐率的公共交通、自行車、或者是步行.有效地發(fā)揮公共交通的作用必須建立起適應(yīng)城市公共交通的土地利用模式.TOD的理念是對城市公共交通與土地利用最好的整合模式.在中國由于地少人多,面臨著目前發(fā)展迅速的房地產(chǎn)和小汽車行業(yè)

2、,交通問題也日益嚴重.必須引用TOD結(jié)合自身的特點來改變中國的土地利用形態(tài).居住用地在城市土地利用中是最重要,建立適應(yīng)公共交通的居住區(qū),能夠極大的強化使用公交的方便性,保證公共交通在與小汽車的競爭中處于優(yōu)勢.最終讓我們的城市在擁有大量小汽車的同時,得以維持公共交通為主的居民出行模式.該研究的基本思路是通過系統(tǒng)的分析城市土地利用與公共交通的關(guān)系,并且引用TOD理念為理論基礎(chǔ),從而建立適應(yīng)公共交通的居住區(qū)在城市中的布局形態(tài)和模式,并且以杭州

3、市居住區(qū)為實證研究對象,規(guī)劃適合公交的杭州理想居住區(qū).該文內(nèi)容共分六章:第一章緒論主要說明適應(yīng)公交的居住區(qū)是可持續(xù)城市的基礎(chǔ),以及國內(nèi)外在城市土地利用與交通、以及城市居住空間的布局反面的主要研究結(jié)果.在此基礎(chǔ)上指出該文研究的目的和意義以及研究框架圖.第二章土地利用與公共交通主要說明適應(yīng)公共交通的土地利用模式的相關(guān)研究,介紹有關(guān)TOD理念的內(nèi)容以及國內(nèi)外發(fā)展TOD不同之處.第三章居住區(qū)城市道路交通主要說明居住區(qū)對城市交通的影響.以及介紹有