居住區(qū)動態(tài)交通設(shè)計淺析

1、<p>　　居住區(qū)動態(tài)交通設(shè)計淺析</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的提高，各種交通工具從數(shù)量到種類得到了很大的發(fā)展，在居住區(qū)規(guī)劃中，動態(tài)交通的設(shè)計就顯得十分重要了，研究各種交通組織設(shè)計是為了更好地組織居住區(qū)道路交通體系，創(chuàng)造居民生活的良好環(huán)境，從而促進(jìn)城市的良好發(fā)展 </p><p>　　關(guān)鍵詞：居住區(qū)；交通；出行 </p><p>　　Abstr

2、act: with the improvement of our country economy, all kinds of traffic tools to get the number of species from great development, in the residential area planning, dynamic traffic design is very important, to study vario

3、us traffic organization design is to better organization residential area road traffic system and create a favorable environment for residents' lives, so as to promote the healthy development of the city </p>

4、<p>　　Keywords: residential area; Traffic; travel </p><p>　　中圖分類號：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各種交通工具也有了較大的發(fā)展，這就提高了對居住區(qū)內(nèi)部道路的需求，居住區(qū)內(nèi)部道路是居住區(qū)的“動脈血管”，起著聯(lián)系居住區(qū)各部分以及居住區(qū)與外部各要素交流與轉(zhuǎn)換的作用

5、。 </p><p>　　居住區(qū)交通作為居住區(qū)內(nèi)部空間的流線系統(tǒng)，決定著居住區(qū)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，不僅具有內(nèi)部的交通聯(lián)系，同時也兼具城市道路的延伸，達(dá)到與城市的交融。 </p><p>　　一、居住區(qū)主要交通方式 </p><p><b>　　1.汽車 </b></p><p>　　汽車縮短了空間距離，加快了人類文明。但也有造

6、成城市擁堵、環(huán)境污染、停車占道等負(fù)面影響，影響城市的發(fā)展。 </p><p>　　就我國現(xiàn)階段城市交通狀況而言，如果居民不分時段或距離選擇駕車出行，會增加居住區(qū)道路乃至城市道路的負(fù)擔(dān)，在選擇汽車交通做為出行方式前需要進(jìn)行合理分析，要確定出行距離和范圍，比如在擁擠的鬧市區(qū)，短距離應(yīng)盡量采取城市公共交通的出行方式，緩解城市道路的壓力，同時需要確定汽車使用的合理時間段，如果是在集中上下班和學(xué)生上下學(xué)時段，采用汽車的出行

7、方式會加速道路的擁堵，大大消弱汽車的便利效果。 </p><p>　　2.自行車和電動車 </p><p>　　同汽車相比，自行車和電動車自身靈活自由，在短途出行以及日常生活的簡單貨運中占有重要的分量，并且停車占用面積小，符合低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢。但需要在交通制度和交通規(guī)劃中對自行車交通進(jìn)行疏導(dǎo)和規(guī)范，表現(xiàn)在居住區(qū)規(guī)劃中，要明確自行車可用交通路線，并與行人和機(jī)動車輛合理區(qū)分，同時明確自行車停

8、車范圍，有效組織自行車停放，否則會消弱自行車和電動車的優(yōu)勢，構(gòu)成交通危險隱患，也給交通管理帶來不便。 </p><p><b>　　3.步行交通 </b></p><p>　　步行交通是是最普遍且重要的出行方式，除了能夠達(dá)到短途目的地，還有休閑、鍛煉等多種方式，不受時間空間的約束。 </p><p>　　步行道路在居住區(qū)規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)?shù)玫街匾暎瑧?yīng)注

9、重創(chuàng)造溫馨的城市住區(qū)，創(chuàng)造富有生活意義的場所，例如步行道、街角游戲、兒童活動場地等等。 </p><p>　　二.動態(tài)交通組織設(shè)計原則 </p><p><b>　　1.多樣性原則 </b></p><p>　　居住區(qū)作為居住區(qū)域，內(nèi)部交通組織形式應(yīng)以步行交通優(yōu)先。在保證交通安全的同時，分清楚道路等級，將車行道、步行道分別處理，盡量防止車輛干擾

10、組團(tuán)內(nèi)部的院落空間，減少對居民日常生活產(chǎn)生噪音等不安全因素。 </p><p>　　由于居住區(qū)內(nèi)居民的習(xí)慣和生活方式差異，形成了對交通的不同需求，因此交通的組織設(shè)計需要多樣化的適應(yīng)原則，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)和社會角度來考慮，多樣性的交通模式最終是為了創(chuàng)造便捷、安寧的居住環(huán)境。 </p><p>　　2.可持續(xù)發(fā)展原則 </p><p>　　城市居住區(qū)交通設(shè)計堅持可持續(xù)發(fā)展的原則

11、，就是要保證居住區(qū)內(nèi)部交通的順暢、安全、舒適，同時對居住空間的道路、環(huán)境以及相關(guān)的其他因素進(jìn)行考慮，既要滿足現(xiàn)代生活的需要，又要為將來的發(fā)展留有足夠的預(yù)留空間。設(shè)計者要從長遠(yuǎn)的眼光在實踐中采用合理、靈活的方式，使居住區(qū)內(nèi)部交通向著良性發(fā)展運動。 </p><p><b>　　3.人性化原則 </b></p><p>　　城市居住區(qū)交通要適應(yīng)居民的生活特征。不但滿足居民

12、出行的需求，還要連接提供居民交往、游憩等活動空間，使整個居住區(qū)空間成為貫通的整體，讓人感受到舒適。 </p><p>　　交通堅持人性化的原則，就需要考慮居民的感受和需求，創(chuàng)造出符合居民行為的流線。并更多地考慮特殊人群，例如老年人和兒童，在居住區(qū)內(nèi)的戶外活動時間相對較長，因而道路材料、色彩、安全細(xì)節(jié)等等，都可以加入對老年人和兒童的人文關(guān)懷，使整個區(qū)域居住生活無障礙。 </p><p>&l

13、t;b>　　三.交通組織設(shè)計 </b></p><p>　　1.人車分離的形式 </p><p>　　人車分離的交通組織形式就是在居住區(qū)內(nèi)將機(jī)動車與非機(jī)動車在空間上分別獨立設(shè)置，在局部位置相互聯(lián)系，形成系統(tǒng)。人車分離的交通組織形式大致可分為平面分離和立體分離。 </p><p>　　平面分離的組織形式一般情況下適用于規(guī)模較大的居住區(qū)，步行交通和機(jī)動

14、車交通相互隔離，并且機(jī)動車交通遠(yuǎn)離住宅，保障居住區(qū)生活環(huán)境的安靜和居民交通出行的安全。 </p><p>　　立體分離的交通組織形式是將車行道路引在步行道下，在立體空間上實現(xiàn)人車分離的目的，在解決人車矛盾上有較好的效果。 </p><p>　　2.人車共存的形式 </p><p>　　人車混行是指人和車輛共同使用同一系統(tǒng)的交通組織形式，居住區(qū)內(nèi)各級道路按等級順序連接

15、，從而使居住區(qū)級道路的通行能力得以提高，這種處理方式相對經(jīng)濟(jì)，但需要限制外部機(jī)動車輛的通過，形成封閉的居住區(qū)，同時做好人行和車行的疏導(dǎo)，才能在一定程度上實現(xiàn)了人車共存，否則這種形式將不合時宜。 </p><p>　　3.步行交通的創(chuàng)造 </p><p>　　人車分離的形式相對解決了車行對居住生活的影響，為居民創(chuàng)造出了相對安全的戶外活動區(qū)域，在考慮居民出行便利的前提下，追求步行空間系統(tǒng)的規(guī)模

16、最大化，創(chuàng)造步行交通系統(tǒng)，多種步行休閑路線模式，沿路線布置多樣的景觀，使居民回家體驗在親近自然中生活，能夠感受到放松與舒適。 </p><p>　　4.新的人車共存形式 </p><p>　　人車分離的交通形式使人的活動與車行交通有效的分割開來，是居民的生活區(qū)域不受干擾，但是絕對的人車分離創(chuàng)造了一些行人鮮少活動的區(qū)域，使居住區(qū)內(nèi)形成了 “死角、盲區(qū)”，造成了一些空間浪費，還會形成安全的隱患

17、區(qū)域。在這種情況下，就能體現(xiàn)出人車混行的一些優(yōu)勢，將人車混行的交通組織形式重新設(shè)計，目的是步行、車行合理疏導(dǎo)，將道路進(jìn)行形態(tài)、寬度、鋪裝等方面進(jìn)行處理，結(jié)合降低車速的手段，達(dá)到人車共存的目的，使步行、車行流線和睦相處，創(chuàng)造出生機(jī)盎然的公共交通空間。 </p><p><b>　　四.小結(jié) </b></p><p>　　研究各種交通組織設(shè)計是為了更好地組織居住區(qū)道路交通