中外運(yùn)長航集團(tuán)與南京港集團(tuán)戰(zhàn)略協(xié)同研究.pdf

1、中國外運(yùn)長航集團(tuán)是國務(wù)院國資委直屬管理的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的我國實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商之一。在航運(yùn)領(lǐng)域，中外運(yùn)長航集團(tuán)是中國唯一能實(shí)現(xiàn)運(yùn)河、沿海、長江、遠(yuǎn)洋全程物流服務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。在長江航運(yùn)體系中，南京港是一個(gè)重要的戰(zhàn)略要地，是中外運(yùn)長航集團(tuán)發(fā)展航運(yùn)物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此外，南京港集團(tuán)立足于南京地區(qū)和長江流域，承擔(dān)為長三角地區(qū)北部及周邊地區(qū)提供物流服務(wù)的功能，實(shí)現(xiàn)建成

2、長江下游綜合型現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)也需要中外運(yùn)長航集團(tuán)的支持。
　　在這樣的背景下，本文首先對兩集團(tuán)目前的發(fā)展態(tài)勢，及其物流資源能力現(xiàn)狀進(jìn)行對比分析，以尋求兩個(gè)集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同的領(lǐng)域和機(jī)會(huì)。然后，本文以戰(zhàn)略協(xié)同理論作為指導(dǎo)，一方面基于價(jià)值鏈理論的視角，制定了兩集團(tuán)在煤炭建材運(yùn)輸業(yè)務(wù)、鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)、油運(yùn)業(yè)務(wù)等物流業(yè)務(wù)上進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同的具體措施;另一方面基于資源論的視角，制定了兩集團(tuán)在人力資源、物流能力資源、客戶資源

3、、信息資源上進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同的具體措施。通過這些協(xié)同措施的實(shí)施，兩個(gè)集團(tuán)可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，物流資源的有效配置，單位物流服務(wù)成本的降低及企業(yè)經(jīng)營服務(wù)范圍的擴(kuò)大等協(xié)同效應(yīng)。
　　戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)的獲得，最終有利于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)集團(tuán)的“雙贏”，即促進(jìn)中外運(yùn)集團(tuán)在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到1000萬噸，集團(tuán)年經(jīng)營收入為110億元，年利潤達(dá)15億元，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到800億元，發(fā)展成為以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大