浦東國際機場二期工程航站區(qū)進(jìn)出港道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與研究.pdf

1、航站區(qū)是機場的“核心”，是人流、車流和飛機交匯的功能性場所，是區(qū)域?qū)ν饨煌ǖ臉屑~，是來訪者對城市乃至國家的第一印象。航站樓和站坪具有處理高峰期“航班集群”的能力，航站樓在高峰期能夠靈活應(yīng)對各種旅客流量，進(jìn)出港車流交通量非常之大，對航站區(qū)進(jìn)出港道路的布局及系統(tǒng)功能有著很高的要求。 上海市、民航總局規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)是：浦東國際機場成為長江三角洲地區(qū)的中心機場，我國三大門戶型樞紐機場之一，最終競爭成為世界級樞紐機場。為滿足2010年世博會

2、的帶來的運輸需求，同時根據(jù)建設(shè)航空樞紐港的發(fā)展目標(biāo)，解決上海乃至長江三角洲地區(qū)航空業(yè)務(wù)量的高速增長的運輸需求，適時啟動浦東國際機場二期工程。 上海浦東國際機場二期工程建設(shè)中，航站區(qū)進(jìn)出港道路系統(tǒng)，是浦東國際機場的地面交通系統(tǒng)重點配套工程之一。航站區(qū)內(nèi)設(shè)南北兩個立體交叉工程，僅新建立交橋梁面積約6萬m2。航站區(qū)的互通立交與一般城市道路或公路的互通立交性質(zhì)不同，航空港是交通流線多，在立交選型、道路布局、車道布置，不僅考慮交通量，還要

3、從交通流程的合理性，道路與航站區(qū)車輛停放、其他交通方式及設(shè)施相配合，針對航空港“樞紐型”、“功能型”的特點，多方面綜合分析，使航站區(qū)內(nèi)部系統(tǒng)的完善、互通，道路應(yīng)具有通暢、便捷的交通功能；不追求快速，側(cè)重道路的“通”、“達(dá)”，強調(diào)服務(wù)。道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計中，體現(xiàn)“以人為本”的理念，根據(jù)進(jìn)出港車輛行駛特性，以及進(jìn)場后以識認(rèn)、辨別為主的特點，研究采用適當(dāng)?shù)木€形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置分合流口，達(dá)到以下目的：通達(dá)性好；識認(rèn)性高；具有容錯功能。