青島地鐵粘彈阻尼材料的防水性能及其影響因素的研究.pdf

1、粘彈阻尼材料是一種以純聚脲技術為基礎研發(fā)而成的新型阻尼材料，具有優(yōu)異的阻尼性能，被重點應用于青島地鐵的減振降噪工程。由于地鐵隧道地下水極其充裕，并且面臨襯砌擠壓等不利因素的影響，防水問題亟待解決，因此兼具有減振降噪和防水功能的新型粘彈阻尼材料應用價值十分突出。本論文通過理論研究和工程實踐相結合，對粘彈阻尼材料的防水性能及相關影響因素進行了研究，得到如下結論:
　　 第一，研究了粘彈阻尼材料的力學性能、固化時間、固含量、吸水率、不

2、透水性及低溫彎折性等常規(guī)性能及防水性能，粘彈阻尼材料的最終拉伸強度接近5MPa，斷裂伸長率接近400％，硬度達到邵A34，良好的力學性能保證了涂層的完整性及防水質量。粘彈阻尼材料的凝膠時間為197s，表干時間為7.5min，實干時間為22min，適宜的干燥時間提高了材料的工程應用性能。粘彈阻尼材料擁有高達94.0％的固含量，不含揮發(fā)性有機溶劑（零VOC），是一種綠色環(huán)保材料。粘彈阻尼材料耐水性良好，吸水率極低，不會超過3％。粘彈阻尼材料

3、不透水性良好，可在0.3MPa水壓下持續(xù)30min不滲漏。粘彈阻尼材料具有良好的低溫彎折性，在-35℃的低溫環(huán)境放置2h后壓縮不會被破壞。
　　 第二，采用傅里葉紅外譜圖(FTIR)和體視顯微鏡從微觀角度研究了高低溫循環(huán)老化、凍融循環(huán)老化、海水浸泡腐蝕等對粘彈阻尼涂層性能的影響，經(jīng)過56次高低溫循環(huán)后，材料表面及內(nèi)部的氣泡減少，密實度提高，拉伸強度比老化前增大了33.03％。經(jīng)過56次凍融循環(huán)后涂層表面及內(nèi)部的氣泡減少，密實度提

4、高，拉伸強度比老化前增大了22.84％。海水浸泡120d后粘彈阻尼材涂層的微觀結構僅受到很小的破壞作用，拉伸強度比浸泡前增大了10.99％。
　　 第三，研究了材料的抗沖擊性能及耐壓性能，結果表明，粘彈阻尼涂層抗沖擊性能良好，還具有長期抵御結構自重作用施壓變形的能力，受壓5d天后涂層的厚度就基本不再減小，厚度損失率僅為4.2％。
　　 最后，還對粘彈阻尼材料進行了在青島地鐵的工程應用研究，主要施工流程有基材處理、底漆涂刷