DP590先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板成形性能及其在汽車B柱中的應(yīng)用研究.pdf

1、由于資源和環(huán)境的原因，近年來(lái)汽車工業(yè)在減輕整車重量、節(jié)約油耗方面投入了大量精力。為同時(shí)滿足因降低油耗的輕量化要求，以及為提高撞擊安全性和行駛穩(wěn)定性的高強(qiáng)度化要求，高強(qiáng)度鋼板是汽車用鋼板的主要發(fā)展趨勢(shì)，在國(guó)外汽車工業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)中已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的使用代表了未來(lái)汽車輕量化用材的發(fā)展方向。但是由于缺乏對(duì)這種先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板性能的了解，因此先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的沖壓成形性能研究就更為重要了。論文的主要內(nèi)容如下：
　?、僬撐膶?duì)D

2、P590這種典型的汽車用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的材料力學(xué)性能進(jìn)行了研究，通過(guò)單向拉伸試驗(yàn)得到高強(qiáng)度鋼板的力學(xué)性能參數(shù)（σs、σb、n、r、δ及屈強(qiáng)比等）。結(jié)果表明，DP590的力學(xué)性能和成形性能不如普通鋼板DC04，但優(yōu)于傳統(tǒng)的低合金高強(qiáng)鋼板。
　　②通過(guò)由單向拉伸實(shí)驗(yàn)測(cè)得的DP590高強(qiáng)度鋼板的力學(xué)性能參數(shù)，并采用Swif失穩(wěn)理論建立DP590極限應(yīng)變數(shù)學(xué)模型以及利用曲面法對(duì)高強(qiáng)度鋼板的成形極限進(jìn)行數(shù)值模擬研究，建立起DP590高強(qiáng)度鋼

3、板的成形極限圖（FLD）。為論文的后續(xù)工作，即對(duì)DP590高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用于汽車B柱上提供了數(shù)據(jù)支持，為DP鋼成形性能的準(zhǔn)確評(píng)價(jià)和選擇合適的變形工藝提供了指導(dǎo)。
　?、鄄捎玫湫偷奶卣髁慵?duì)高強(qiáng)度鋼板成形時(shí)的應(yīng)變路徑進(jìn)行了詳細(xì)的分析。研究不同的材料、不同工藝參數(shù)下沖壓成形時(shí)應(yīng)變路徑的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明：材料、圓角、壓邊力和拉延筋對(duì)應(yīng)變路徑的影響較大，通過(guò)調(diào)整各工藝參數(shù)以達(dá)到優(yōu)化應(yīng)變路徑提高成形性能的目的，為制定DP590高強(qiáng)度鋼板