經(jīng)天津出口鐵路貨物物權(quán)轉(zhuǎn)移中的風險控制.pdf

1、自2008年國際金融危機以來，中國的進出口貿(mào)易量一直處于低增長或減弱的狀況，美國以及歐洲的經(jīng)濟一直沒有實現(xiàn)真正的復蘇，國際貿(mào)易海上運輸已經(jīng)發(fā)展到一定的瓶頸期。與此同時我國同接壤的鄰國經(jīng)濟一直是隱藏在歐美經(jīng)濟之下的不被關(guān)注的地帶，然而這些經(jīng)濟體與中國之間的貿(mào)易卻存在在巨大的潛力，我國同俄羅斯、蒙古、中亞諸國、朝鮮、越南等國家的貿(mào)易大多通過汽車或火車運輸，諸如俄羅斯、蒙古、中亞國家甚至歐洲國家如果選擇鐵路運輸，會比汽車運輸節(jié)省更多的時間和費

2、用。
　　本文主要通過研究國際貿(mào)易海上運輸對于物權(quán)轉(zhuǎn)移及風險的控制理論，結(jié)合國際貿(mào)易鐵路運輸自身的特點，通過理論聯(lián)系實際的方法，提出現(xiàn)行國際貿(mào)易鐵路運輸在物權(quán)轉(zhuǎn)移過程中存在的風險隱患，并對此隱患提出作者的意見，從而達到推動國際貿(mào)易鐵路運輸?shù)陌l(fā)展的目的。
　　基于此，本篇論文從五個方面進行闡述，第一部分是緒論，介紹了本文的背景和意義，內(nèi)容與方法以及國內(nèi)外學者對于此項問題的研究成果。第二部分是相關(guān)理論概述，主要介紹了國際貿(mào)易鐵路

3、運輸?shù)幕靖拍?、物?quán)的概念以及物權(quán)在國際貿(mào)易中的重要性，為文章的寫作奠定理論基礎(chǔ)，確保論文研究的切實性。第三部分重點闡述了國際貿(mào)易海上運輸貨物在物權(quán)轉(zhuǎn)移中的風險控制措施，國際貿(mào)易術(shù)語的應用對于風險控制的作用，以及海運提單作為物權(quán)憑證對于收發(fā)貨人在國際貿(mào)易中的平等地位等，為下一部分提出的國際貿(mào)易鐵路運輸在物權(quán)轉(zhuǎn)移中存在的風險規(guī)避提供了理論支持和借鑒作用。第四部分介紹了國際貿(mào)易鐵路運輸貨物在操作流程，以及在國際貿(mào)易各種成交方式中物權(quán)在何時轉(zhuǎn)

4、移，在轉(zhuǎn)移點上收發(fā)貨人各自面臨的風險等，并提出了作者對于國際貿(mào)易鐵路運輸中存在的風險隱患，為下一步提出解決方法奠定了基礎(chǔ)。第五部分是本篇論文的重點，通過前幾部分的梳理，已經(jīng)對于國際貿(mào)易鐵路運輸物權(quán)轉(zhuǎn)移過程中存在的風險提出了問題，出口信用保險的推廣等幾方面，充分保障了鐵路運輸中收發(fā)貨人的權(quán)益和利益。通過以上的制度和實際操作中的風險規(guī)避，盡可能的保障了國際貿(mào)易鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，達到了中國與接壤的鄰國以及通過歐亞大陸橋方式進行貿(mào)易的其他國家的貿(mào)