柴油機冷起動碳氫捕集器吸附材料的分子模擬研究.pdf

1、柴油機憑借節(jié)能、高效、環(huán)保等優(yōu)勢，近年來得到快速發(fā)展。但與此同時，日益嚴格的排放標準、排放法規(guī)對柴油機的排放凈化系統(tǒng)提出了更高的要求。研究碳氫化合物分子在分子篩上的吸附行為特性，對提高碳氫捕集器的捕集效率以及選取合適的碳氫化合物吸附材料具有重要意義。
　　 本文分析了柴油機冷起動過程中的碳氫化合物的來源及成分，建立了柴油機冷起動碳氫化合物排放量的預(yù)測模型;以乙烯和丙烯為探針分子，利用巨正則蒙特卡羅法(GCMC)對LTA、MFI、

2、BEA三種分子篩的碳氫吸附性能進行了分子模擬研究，獲得了特定溫度下的單組分吸附等溫線以及吸附粒子云分布圖;針對MFI分子篩進行了二元組份吸附研究及其分子篩改性研究，結(jié)果表明:
　　 1)在柴油機冷起動條件下，丙烯、乙烯在LTA、MFI、BEA三種分子篩分子篩上的吸附量均隨著壓力的增大而增加，隨著溫度的升高而急劇減少;分子篩對冷起動碳氫化合物吸附效果排序為:MFI＞BEA＞LTA;且三種分子篩對丙烯的整體吸附效果要優(yōu)于乙烯。

3、>　　 2)經(jīng)過改性之后的MFI分子篩，在298K時對丙烯的吸附量略有下降，在398K和498K時，丙烯的吸附量開始小幅度增加;對于乙烯，改性后的分子篩對其吸附量大幅上漲;在進行混合吸附時，改性之后的MFI分子篩對丙烯、乙烯的吸附量的增長依然明顯，且對于乙烯的影響是顯著的。
　　 3)隨著硅鋁比的減小，在298K時，丙烯的吸附量呈現(xiàn)出先減小再增大的小幅波動，在硅鋁比為23時達到最小值，而乙烯的吸附量呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢，在硅鋁比