新8A-FE型發(fā)動機(jī)改進(jìn)與提升研究.pdf

1、由天津一汽豐田公司生產(chǎn)的8A－FE系列發(fā)動機(jī)采用日本80年代技術(shù)，執(zhí)行的是歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國3法規(guī)的執(zhí)行，將不能滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求。如何延長老產(chǎn)品壽命，變成我們首要問題。根據(jù)該機(jī)的特點(diǎn)，圍繞提高其排放品質(zhì)并進(jìn)一步發(fā)揮該機(jī)潛力的需要，在保證其動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性等條件下，對該系列發(fā)動機(jī)開展研究并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)提升，使之匹配DELPHI電控系統(tǒng)能夠達(dá)到國3以上的排放水平。
　　 本研究針對發(fā)動機(jī)特點(diǎn)，從該機(jī)的主要關(guān)鍵零部件

2、設(shè)置、重要傳感器選型、點(diǎn)火系統(tǒng)匹配等方面開展工作。重點(diǎn)開展改進(jìn)后發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)匹配改造，臺架性能試驗(yàn)、臺架匹配標(biāo)定等方面工作。新發(fā)動機(jī)的研制工作集中在：⑴將原機(jī)開環(huán)控制型的氧傳感器改為閉環(huán)控制。以滿足精確控制混合氣濃度，適應(yīng)嚴(yán)格的排放的需要；⑵燃油系統(tǒng)改為無回油系統(tǒng)。提高燃油控制精度，降低了生產(chǎn)成本；⑶三效催化轉(zhuǎn)化器改成緊耦合型。提高了催化轉(zhuǎn)化器的溫度響應(yīng)速度，減少了低溫啟動的有害排放；⑷增加了爆震傳感器及其控制系統(tǒng)。使發(fā)動機(jī)可以更安

3、全工作；⑸加裝了車載故障診斷系統(tǒng)。新的整機(jī)控制單元可以適配于車載故障診斷系統(tǒng)，滿足現(xiàn)行國家排放控制的要求。新發(fā)動機(jī)研制后，對其開展了裝入整車的道路試驗(yàn)。相繼開展了熱帶標(biāo)定、寒帶標(biāo)定、高原標(biāo)定、EOBD標(biāo)定最終固化發(fā)動機(jī)ECU程序。通過以上工作，將改造后的發(fā)動機(jī)電控程序標(biāo)定結(jié)果固化后，通過多輪次試驗(yàn)驗(yàn)證，從最初的改造后發(fā)動機(jī)未能達(dá)到匹配前發(fā)動機(jī)水平及開發(fā)目標(biāo)要求，到進(jìn)一步對程序調(diào)整之后再次對比，直至確定達(dá)到開發(fā)要求。最后通過耐久評價(jià)結(jié)果表