城市內(nèi)既有鐵路線隔音隧道設(shè)計(jì)前期研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口密度不斷增加及鐵路列車(chē)速度的加快(最高可達(dá)250km/h)，城市內(nèi)既有鐵路干線的鐵路噪聲污染問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)其的治理刻不容緩。修建隔音隧道作為一種重要的鐵路降噪措施，日益受到重視，但現(xiàn)階段相關(guān)的研究還很少。
　　本文通過(guò)借鑒公路、城市軌道隔音隧道設(shè)計(jì)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)、參考相關(guān)的文獻(xiàn)資料，結(jié)合鐵路隔音隧道的特點(diǎn)，較系統(tǒng)的對(duì)鐵路隔音隧道設(shè)計(jì)前期急需解決的一些基本問(wèn)題進(jìn)行了研究，并以長(zhǎng)沙市內(nèi)既有

2、鐵路線—京廣鐵路為研究對(duì)象，分析得出長(zhǎng)沙市內(nèi)現(xiàn)階段需要修建隔音隧道的鐵路路段，通過(guò)fluent流體計(jì)算軟件對(duì)鐵路隔音隧道主要的活荷載—隧道空氣壓力波荷載進(jìn)行了的計(jì)算，為今后的隔音隧道設(shè)計(jì)提供參考。主要內(nèi)容如下:
　　(1)借鑒現(xiàn)有公路、城市軌道隔音隧道設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)相關(guān)的現(xiàn)行土木工程規(guī)范，結(jié)合鐵路隔音隧道的特點(diǎn)，對(duì)鐵路隔音隧道的總體設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)主要工作內(nèi)容、設(shè)計(jì)流程和優(yōu)化設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了研究，對(duì)鐵路隔音隧道工程可行性

3、分析方法及原則進(jìn)行了研究，創(chuàng)建了一套工程可行性“評(píng)估工具”，并對(duì)鐵路隔音隧道截面形式、結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探索和研究。
　　(2)根據(jù)鐵路隔音隧道設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及長(zhǎng)沙市內(nèi)既有鐵路—京廣鐵路的實(shí)際情況，對(duì)長(zhǎng)沙市內(nèi)既有鐵路線修建隔音隧道的工程可行性進(jìn)行了分析。
　　(3)針對(duì)長(zhǎng)沙市內(nèi)隔音隧道的初步設(shè)計(jì)方案，對(duì)隔音隧道的受力荷載進(jìn)行分析，通過(guò)流體計(jì)算軟件fluent分析了列車(chē)通過(guò)隔音隧道時(shí)的空氣壓力荷載分布及變化特征，并