帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)與調(diào)速節(jié)能優(yōu)化研究.pdf

1、帶式輸送機(jī)是重要的散狀物料輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、冶金、礦山等領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)輸送機(jī)總長(zhǎng)度已有80000公里左右。廣泛的應(yīng)用是因其輸送費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。然而，輸送機(jī)存在設(shè)計(jì)階段各部件留有過大的安全裕度，安裝階段不規(guī)范，運(yùn)行階段效率低的問題。因此在輸送機(jī)設(shè)計(jì)階段及運(yùn)行階段進(jìn)行優(yōu)化，可以更進(jìn)一步提高效率，減少物料輸送費(fèi)用，使輸送機(jī)更受用戶歡迎。
　　美國(guó)帶式輸送設(shè)備制造商協(xié)會(huì)于2005年推出了散狀物料輸送機(jī)一書的第六版，書中提出一種新的

2、運(yùn)行阻力計(jì)算方法，將其簡(jiǎn)稱為CEMA6計(jì)算方法。該計(jì)算方法將輸送機(jī)運(yùn)行阻力按來源詳細(xì)劃分，同其他計(jì)算方法相比具有準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)，然而該計(jì)算方法參數(shù)繁多，手動(dòng)計(jì)算較為麻煩。根據(jù)每項(xiàng)阻力的公式，列出了計(jì)算所需的參數(shù)，分析了各區(qū)段各項(xiàng)阻力的存在情況，畫出了求各區(qū)段阻力及各點(diǎn)張力流程圖，然后以VB6.0為工具，實(shí)現(xiàn)了該算法程序化，并計(jì)算了一條工程實(shí)際中的輸送機(jī)的運(yùn)行阻力。
　　參照手冊(cè)及書籍整理了帶寬，帶速等參數(shù)的選取方法?；贑EMA6

3、算法分析了輸送機(jī)各結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)運(yùn)行阻力，驅(qū)動(dòng)功率，購(gòu)置費(fèi)的影響。建立了以年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用最低為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型，給出了求解方法和求解流程圖。
　　輸送機(jī)按照最大運(yùn)量進(jìn)行設(shè)計(jì)，然而輸送機(jī)卻常常工作在輕載條件下。以能量最小為目標(biāo)，建立了帶速和運(yùn)量的關(guān)系，并給出了優(yōu)化方法。仍采用第2章算例，計(jì)算了不同運(yùn)量下的最優(yōu)帶速。接下來建立了兩個(gè)優(yōu)化模型，要求在一定時(shí)間內(nèi)輸送一定量的物料。第一個(gè)模型以能量消耗最小為目標(biāo)函數(shù)，第二個(gè)模型在考慮電價(jià)的情況下，