帶式輸送機節(jié)能技術研究.pdf

1、帶式輸送機相比其它輸送設備，具有輸送量大、輸送距離長、投入的設備成本和運行成本少、可無人值守和連續(xù)輸送物料等特點，目前已成為工業(yè)上最主要的物料運輸設備，已被廣泛應用在碼頭、鐵礦、煤礦、發(fā)電廠、化工、冶金、糧食等行業(yè)。然而，傳統(tǒng)的帶式輸送機設計方法存在驅動功率過大、耗能大等問題，且對主要部件的選型和設計方法的深入研究鮮有報道。因此，通過研究帶式輸送機耗能因素，設計一種低能耗新型帶式輸送機是非常必要的。
　　經(jīng)過研究可知，帶式輸送機總

2、能耗主要由輸送帶壓陷阻力能耗和托輥旋轉阻力能耗構成。小的驅動功率所消耗的能源也較少。本文深入研究輸送帶的壓陷阻力和托輥的旋轉阻力對帶式輸送機的能耗影響，對托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力產(chǎn)生的原因進行分析、試驗，并對帶式輸送機進行強度校核。
　　研究結果表明：采用能效軸承代替普通的深溝球軸承，采用非接觸式密封取代接觸式密封，并改進托輥的制造工藝，能有效減小托輥的旋轉阻力30.67％。低旋轉阻力托輥是設計新型節(jié)能帶式輸送機最關鍵因素之一

3、。輸送帶的壓陷阻力受輸送帶覆蓋膠的粘彈特性影響，提高輸送帶覆蓋膠的回彈率，能有效地降低輸送帶的壓陷阻力。低滾動阻力蓋膠樣品的回彈率是普通輸送帶蓋膠樣品回彈率的1.8倍，是DIN標準蓋膠樣品回彈率的1.38倍。
　　將新型節(jié)能研究成果應用在印度某超巨型電站項目中，輸送帶規(guī)格由ST4500降至ST3150，驅動功率由4×2100kW降低至4×1700kW。驅動功率減小了1600kW，節(jié)約能耗19％，每年為用戶節(jié)約電能9344000kW