龍形軋機受力分析與計算及軋板彎曲分析與控制.pdf

1、隨著新一代飛機的發(fā)展，飛機結(jié)構(gòu)件呈現(xiàn)出大型化和整體化趨勢，對大厚度航空鋁合金預拉伸板制品提出了緊迫的需求。而在制備鋁合金厚板的熱軋工藝中，傳統(tǒng)的對稱軋制變形很難滲透到芯部，造成厚板表層和芯部組織性能不均勻，殘余應力過高等問題。龍形軋制可以使變形滲透到厚板芯部，增加厚板芯部剪切變形，從而提高軋板組織和性能均勻性。因此，本文研究龍形軋機的受力以及軋板的彎曲規(guī)律，對龍形軋機設計和生產(chǎn)以及龍形軋制工藝規(guī)程制定有很重要的意義。
　　首先，研

2、究了龍形軋制的實現(xiàn)形式，根據(jù)龍形軋制變形區(qū)的受力特點，推導了龍形軋制軋制力計算公式，然后對龍形軋機輥系和工作機架進行了受力分析，并與普通軋機進行了對比，龍形軋機的機架要比普通軋機承受更大的水平側(cè)向力。
　　其次，根據(jù)工作機架受力分析結(jié)果，運用MSC.Marc彈性有限元分析了普通軋機和不同偏移形式龍形軋機工作機架的強度和剛度，并進行了對比。還研究了龍形軋制中異速比和錯位量對軋制力和軋機機架最大應力的影響規(guī)律。
　　再次，基于M

3、SC.Marc軟件，建立了龍形軋制熱力耦合模型。研究了龍形軋制中軋板入口厚度、壓下量、異速比和錯位量等工藝參數(shù)對軋板彎曲的影響規(guī)律。可以通過調(diào)節(jié)錯位量控制軋板的彎曲，得到了不同工藝條件下的最佳錯位量，并回歸得到了軋板彎曲控制的最佳錯位量的數(shù)學模型。
　　最后，通過鋁合金薄板的龍形軋制實驗，測量了不同入口厚度、異速比、壓下量、錯位量下軋板的彎曲值，并測量了龍形軋制和對稱軋制過程中軋機機架的應力，實驗結(jié)果與仿真結(jié)果基本相符，驗證了有限