連續(xù)流內(nèi)多車種相互作用機(jī)理及對策研究.pdf

1、近年來，在我國某些快速道路(包括高速公路、城市快速路以及城區(qū)與郊區(qū)交界的快速環(huán)線)路段，由于重型車輛的影響，常出現(xiàn)運(yùn)行交通量并沒有達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力而實(shí)際交通狀況卻擁擠不堪的現(xiàn)象，并迫使這些快速道路提前進(jìn)入改造期，大大影響這些快速道路作為重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的社會經(jīng)濟(jì)效益正常發(fā)揮。因此有必要對混合交通車輛間相互影響的機(jī)理進(jìn)行研究，進(jìn)而制定針對性策略，保障快速道路效益的發(fā)揮，
　　 本論文首先通過選取典型高速公路路段進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，運(yùn)用視

2、頻檢測手段，分析了重車作用下高速公路上的典型交通現(xiàn)象；并提取了其宏觀運(yùn)行參數(shù)；采用基于GPS的跟車方法，得到了典型重車的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并通過與國外同類現(xiàn)象研究的成果對比，分析了國內(nèi)外重型車輛的運(yùn)行特性差異。
　　 引入移動瓶頸理論來解釋和研究重車所造成的影響，針對已有的移動瓶頸理論只是研究單一重車影響的不足，結(jié)合中國的實(shí)際交通情況，將移動瓶頸理論由瓶頸點(diǎn)拓展到瓶頸段和阻塞瓶頸研究。指出其本質(zhì)是重車影響在時間和空間上延續(xù)、交匯，并

3、由此引發(fā)相關(guān)車輛的跟車和變道行為發(fā)生變化，導(dǎo)致高速公路時空資源損失隨時間、空間動態(tài)變化。
　　 在全面分析重車影響因素的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了流量、重車比例、重車速度對車輛折算系數(shù)的影響，以及車道行駛規(guī)則和車道數(shù)的影響。分析了混合交通條件下的通行能力和服務(wù)水平，發(fā)現(xiàn)在混合交通流的影響下，高速公路這種連續(xù)流設(shè)施卻呈現(xiàn)了類似于間斷流設(shè)施的運(yùn)行特征，并初步提出移動間斷流理論對其進(jìn)行解釋和研究。
　　 研究發(fā)現(xiàn)，超車機(jī)會的供需矛盾是