電動汽車電池剩余電量計算方法與管理系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、日趨嚴重的石油緊缺、全球變暖、大氣污染問題，迫使世界各國對新能源的開發(fā)和利用投入更多的精力。在新能源的利用上，電動汽車的開發(fā)則越來越受到重視。電動汽車的動力源或輔助動力源主要為動力電池。然而動力電池在使用過程中存在效率、安全、可靠性等方面的問題，因此需要對動力電池進行嚴密的監(jiān)控和管理。
　　 本文主要在通過實驗了解和分析磷酸鐵鋰電池特性的基礎上，對動力電池的剩余電量計算方法與管理系統(tǒng)進行研究。首先，建立了電池的二階等效電路模型。

2、以磷酸鐵鋰電池單體為實驗對象，進行了脈沖充電、放電等實驗，由此確定所建電池模型的參數(shù)。在確定模型參數(shù)的過程考慮進了電流這一影響因素，以改善電池模型的精度。基于所建立的電池模型，應用擴展卡爾曼濾波(EKF)算法估算電池的荷電狀態(tài)(SOC)，并將估算結果與實驗值進行比較分析。
　　 然后對電動汽車的續(xù)駛里程進行理論分析，將基于EKF算法的SOC估算應用于續(xù)駛里程的計算方法中。針對某款純電動汽車，基于MATLAB/Simulink中建

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