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1、水利工程施工期導(dǎo)流是個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程,特別是在通航河道上修建的航電樞紐,其導(dǎo)流過(guò)程更加復(fù)雜,再此基礎(chǔ)上研究具體工程施工期通航問(wèn)題,無(wú)疑是研究人員面對(duì)的重要難題。作為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)主要航運(yùn)通道的岷江,擔(dān)負(fù)著四川重型機(jī)械和大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹厝?,在綜合交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用,是四川重型機(jī)械制造業(yè)出川的大動(dòng)脈和生命線,也是四川大件運(yùn)輸?shù)奈ㄒ凰线\(yùn)輸通道。岷江龍溪口航電樞紐是一座以航運(yùn)為主,航電結(jié)合的大②型綜合利用水利樞紐工程。該工程施工
2、期通航條件的好壞,將直接關(guān)系到岷江樂(lè)山至宜賓段航道能否滿(mǎn)足大件船舶安全暢通的運(yùn)輸要求,意義重大。
為了研究龍溪口工程施工期的通航問(wèn)題,建立了該工程施工導(dǎo)流各期段的物理模型,根據(jù)試驗(yàn)成果,分析了各施工導(dǎo)流期的通航水流條件,并針對(duì)施工通航存在的問(wèn)題,特別是二期較大通航流量下存在的明渠上游進(jìn)口段流速大、比降陡、流態(tài)差等問(wèn)題;以及三期上引航道連接段局部航段航深不足、流態(tài)差,下引航道口門(mén)區(qū)以下河段橫向流速大、流態(tài)紊亂等相關(guān)問(wèn)題,提出
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