現(xiàn)澆生態(tài)混凝土在高速公路高陡邊坡中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國政府對生態(tài)環(huán)保事業(yè)日益重視，生態(tài)護坡作為環(huán)境巖土工程的研究分支也越來越受到重視。生態(tài)護坡包括了技術(shù)創(chuàng)新與材料創(chuàng)新兩方面。與傳統(tǒng)護坡不同，它將邊坡治理（穩(wěn)定性、坡面防護等）和邊坡生態(tài)恢復(fù)性能有機融合，打破了以往用水泥、石塊、框架格、錨桿（索）護坡僅注重治理或用草種護坡僅注重生態(tài)的單一性，本文所用的護坡材料是一種生態(tài)混凝土。
　　 本文基于前人對它的基本性能（強度、孔隙率、透水性、耐久性能等）單一指標研究的基礎(chǔ)上，對強度、孔

2、隙率、透水性三者之間的耦合關(guān)系進行了試驗研究。先從綜合分析生態(tài)混凝土的電子顯微影像（微觀）和切面的二值化圖像（宏觀）出發(fā)，提出了植生型生態(tài)混凝土內(nèi)部的孔隙特征，即包含了上下半連通孔隙、上下連通孔隙、內(nèi)部封閉孔隙。并提出了表面二維孔隙特征、內(nèi)部三維孔隙特征、孔隙的優(yōu)化級配等相關(guān)理論及相關(guān)值測定的試驗設(shè)計。本文對路塹高陡邊坡的穩(wěn)定性理論也進行了相關(guān)研究，利用考慮安全儲備的Drucker-Prager準則并結(jié)合工程的實例進行了工程邊坡的數(shù)值模

3、擬和軟件計算。
　　 其次，本文對生態(tài)混凝土護坡的防沖刷機理進行了數(shù)學建模和試驗分析。計算結(jié)果表明，在其他條件一定，糙率值n越大，雨水徑流最大的速度v越小，徑流時對坡體的破壞強度越大。但生態(tài)混凝土護坡植被和基質(zhì)有很大的表面剛度，徑流時對坡體的破壞強度越大并不會對坡面有較大的破壞。因此，它相比單一植被護坡或裸露土質(zhì)具有較好的表面沖刷防護能力，同時減緩雨滴強度，降低雨滴接觸坡面時對坡面的侵蝕，進而減少坑溝和裂縫的產(chǎn)生，阻止了雨水向坡