行政權(quán)對(duì)公民自由干預(yù)的適度性研究——以汽車限購(gòu)政策為研究視角.pdf

1、索取號(hào)：密級(jí)：博（碩）博（碩）士學(xué)位論文行政權(quán)對(duì)公民自由干預(yù)的適度性研究行政權(quán)對(duì)公民自由干預(yù)的適度性研究—以汽車限購(gòu)政策以汽車限購(gòu)政策為研究視角為研究視角研究生：生：劉曉燕劉曉燕指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：張益剛張益剛教授教授培養(yǎng)單位：培養(yǎng)單位：法學(xué)院法學(xué)院一級(jí)學(xué)科：一級(jí)學(xué)科：馬克思主義基本原理馬克思主義基本原理二級(jí)學(xué)科：二級(jí)學(xué)科：法學(xué)理論法學(xué)理論完成時(shí)間：完成時(shí)間：20201414年1212月1010日摘要摘要行政權(quán)的擴(kuò)張是現(xiàn)代行政法發(fā)展的基

2、本狀態(tài)而公民自由是憲法賦予公民的權(quán)利。在國(guó)家治理和社會(huì)管理的過程中，行政權(quán)對(duì)公民自由的干預(yù)是不可避免的，那么行政權(quán)對(duì)公民自由的干預(yù)的適度性的研究就成為行政立法和行政管理的重要范疇。隨著我國(guó)公眾生活水平的大幅度提高，公民對(duì)消費(fèi)品質(zhì)的追求與行政管理之間的矛盾越來越突出，如何解決好二者之間的關(guān)系成為行政管理迫切解決的問題。本文以汽車限購(gòu)政策為視角，討論行政權(quán)對(duì)公民自由干預(yù)的適度性，進(jìn)而探討公權(quán)力與私權(quán)利之間的平衡，以期明晰行政權(quán)干預(yù)的限度和公

3、民在權(quán)利受到侵害時(shí)的救濟(jì)途徑。目前，我國(guó)汽車數(shù)量越來越多，給人們出行提供了諸多便捷之外，也給城市交通帶來了巨大壓力，同時(shí)，空氣污染、燃料短缺等多種城市問題也日漸突出，特別是日漸嚴(yán)峻的出行難，已經(jīng)使得“堵車”變成了“堵心”，民眾對(duì)政府的交通基礎(chǔ)設(shè)施日漸不滿，在這樣的背景下，已有上海、貴陽(yáng)、廣州、北京、杭州、深圳、天津七個(gè)省市出臺(tái)了汽車“限購(gòu)”政策，旨在解決上述問題。汽車限購(gòu)政策出臺(tái)后，公眾對(duì)該政策的評(píng)價(jià)和意見各異。汽車“限購(gòu)令”實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)

4、了行政權(quán)和公民自由之間博弈。本文作者就以汽車“限購(gòu)”政策為視角，采用規(guī)范分析、文獻(xiàn)分析和比較研究的方法，對(duì)行政權(quán)力干預(yù)公民自由的法理依據(jù)、基本原則和基本程序進(jìn)行闡述，并分析汽車限購(gòu)政策的效能、討論其合法性問題，并以此為基礎(chǔ)提出相應(yīng)的救濟(jì)途徑。本文主要?jiǎng)?chuàng)新之處在于以汽車限購(gòu)政策為視角，從法學(xué)角度分析該政策中的利弊，在國(guó)內(nèi)研究中屬于少有的角度，因此視角新穎。關(guān)于汽車限購(gòu)政策，國(guó)外很少先例，跟著筆者進(jìn)行外文文獻(xiàn)的梳理，只有新加坡實(shí)行了汽車限牌

5、制度，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“擁車證”，這項(xiàng)制度已經(jīng)實(shí)施了二十多年，結(jié)果是擁車證的價(jià)錢越炒越高，形成了有車人和無車人的明顯社會(huì)差距，城市道路擁堵、停車場(chǎng)不足等情況愈演愈烈。通過對(duì)現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料進(jìn)行比較，可以把本文的創(chuàng)新之處歸納如下：第一，研究的內(nèi)容新穎，針對(duì)時(shí)下正在施行的與公眾密切相關(guān)的政策展開研究，第二，從研究的思路上來講，從“行政權(quán)與公民自由”關(guān)系的角度來解讀汽車“限購(gòu)令”，是一種全新的研究進(jìn)路；第三，從研究方法來講，注重實(shí)踐與理論相結(jié)合，第