合肥地鐵1號線花園車站深基坑變形規(guī)律及支護結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國軌道交通的發(fā)展,城市軌道工程也進入了快速發(fā)展階段,地鐵建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題也越來越多,如基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計過于追求經(jīng)濟性而不能滿足工程的安全需求或者設(shè)計過于追求安全性而造成經(jīng)濟上的浪費等。因此,基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計成為地鐵建設(shè)中的關(guān)鍵問題之一,從而開展深基坑支護結(jié)構(gòu)變形規(guī)律現(xiàn)場監(jiān)測,并對支護結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計研究具有重要的工程應(yīng)用價值。
　　本文以“合肥地鐵1號線花園車站基坑監(jiān)測項目”為依托,主要研究內(nèi)容和相關(guān)結(jié)論如下:
　

2、　1、給出了合肥地鐵1號線花園車站基坑圍護結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測方案,并完成了現(xiàn)場監(jiān)測,通過對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析,著重從圍護樁樁體水平位移、鋼支撐軸力和墻后土體沉降三個方面總結(jié)了鉆孔灌注樁+鋼支撐支護結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律。
　　2、用巖土工程有限元軟件Midas gts對深基坑的開挖過程進行了數(shù)值模擬分析,并將模擬結(jié)果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行了對比分析,模擬結(jié)果與實測結(jié)果基本一致,驗證了有限元模型的合理性和有效性。
　　3、采用基于有限元數(shù)值