考慮顧客行為的鐵路貨運(yùn)動(dòng)態(tài)定價(jià)研究.pdf

1、隨著運(yùn)籌管理學(xué)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，收益管理被廣泛運(yùn)用于航空、酒店、旅游等提供易逝性產(chǎn)品/服務(wù)的行業(yè)。作為收益管理的主要技術(shù)，動(dòng)態(tài)定價(jià)一直以來(lái)都是調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需、增加企業(yè)盈利的重要手段。近些年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額逐年下滑。在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要進(jìn)行市場(chǎng)化改革，改變現(xiàn)階段全國(guó)統(tǒng)一的單一定價(jià)方式。由此，通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)改革鐵路貨運(yùn)定價(jià)機(jī)制增加收益，具有十分重要的意義。
　　本文的第一章

2、回顧了收益管理發(fā)展歷史和動(dòng)態(tài)定價(jià)基本原理。第二章中，對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)動(dòng)態(tài)定價(jià)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出了我國(guó)鐵路貨運(yùn)定價(jià)機(jī)制存在的問(wèn)題以及鐵路貨運(yùn)動(dòng)態(tài)定價(jià)的特征;第三章分析了我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及需求特點(diǎn)，使用需求-價(jià)格反應(yīng)函數(shù)建立了馬爾科夫動(dòng)態(tài)定價(jià)模型，并運(yùn)用最大凹向包絡(luò)優(yōu)化方法進(jìn)行優(yōu)化;第四章在基本模型的基礎(chǔ)上加入對(duì)顧客選擇行為、批量購(gòu)買(mǎi)行為、顧客升級(jí)購(gòu)買(mǎi)、需求轉(zhuǎn)移等因素的考慮構(gòu)建了兩個(gè)拓展模型。最后還將模型擴(kuò)展到了多站段條件下;在第