大連地鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、本世紀(jì)以來，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，眾多大型城市都開始興建地鐵工程，以適應(yīng)城市化建設(shè)發(fā)展的需要。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有10個(gè)城市建成了地鐵交通線路并投入運(yùn)營(yíng)，還有30多個(gè)城市正在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目的規(guī)劃與建設(shè)中，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，到2020年，我國(guó)的地鐵線路總長(zhǎng)度將超過7000公里，投資規(guī)模將牽動(dòng)3萬億人民幣。在地鐵項(xiàng)目大規(guī)模建設(shè)過程中，也顯露出許多風(fēng)險(xiǎn)問題，而且許多風(fēng)險(xiǎn)事件已經(jīng)發(fā)生，并造成了一定的損失。這表明我國(guó)在地鐵項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理

2、意識(shí)和能力不足，缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)。導(dǎo)致這種問題的深層次根源在于我國(guó)理論界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理研究不足。我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究起步較晚，研究成果相對(duì)較少，而且成果與實(shí)際相結(jié)合的程度也有待加強(qiáng)。
　　基于這種狀況，本文特以大連地鐵建筑工程1號(hào)線和2號(hào)線（簡(jiǎn)稱D建設(shè)工程項(xiàng)目）為研究對(duì)象，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理展開研究，重點(diǎn)對(duì)該項(xiàng)目存在的關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，研究方法是通過對(duì)D項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以此找出該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，

3、并按其風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率大小進(jìn)行排序，劃分出重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)和一般風(fēng)險(xiǎn)三大類。在些基礎(chǔ)上，針對(duì)不同類別的風(fēng)險(xiǎn)提供出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，包括風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)接受和風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備等應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，針對(duì)D項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理過程，提出了組織保障、風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制保障、監(jiān)控機(jī)制保障、完善風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制和建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)等項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理保障措施。
　　本研究的目的是通過對(duì)D項(xiàng)目的研究總結(jié)出一套行之有效的風(fēng)險(xiǎn)管理模式，