瀘州康博大橋施工階段地震反應(yīng)分析.pdf

1、斜拉橋在施工階段的地震響應(yīng)嚴(yán)重影響對橋梁結(jié)構(gòu)在施工時期的安全性，而以往對這方面的重視程度還不夠，研究較少。為了研究大跨徑斜拉橋施工階段地震響應(yīng)的影響，本文以四川瀘州康博大橋為例，采用反應(yīng)譜法與動態(tài)時程分析法對各個施工階段主塔地震響應(yīng)進(jìn)行了分析。本文主要內(nèi)容如下:
　　 (1)對現(xiàn)有的地震分析理論進(jìn)行歸納綜述，指出現(xiàn)有地震分析理論的優(yōu)點與不足，進(jìn)一步指出其今后的發(fā)展方向。同時對地震振動的輸入方法進(jìn)行討論，總結(jié)出最適宜本橋的輸入方式

2、，為后文的深入分析做好準(zhǔn)備。
　　 (2)介紹斜拉橋在施工期間所具有的動力學(xué)特點，并以這些特點為原則結(jié)合康博大橋工程實際情況運(yùn)用有限元分析軟件Midas建立康博大橋有限元分析模型。分析模型在各個施工階段與全橋建成后的自振結(jié)果與動力特性。得到施工過程中與橋梁建成后的幾個主要振型。
　　 (3)對幾個較不利階段進(jìn)行一致激勵下的地震反應(yīng)譜分析，分析時考慮樁—土相互作用的影響。由反應(yīng)譜分析結(jié)果可知，最大懸臂狀態(tài)時主塔基頻較低，處

3、于較不利狀態(tài)。
　　 (4)在對相同的施工階段進(jìn)行地震時程響應(yīng)分析，在輸入地震波時考慮不同的方向與輸入組合。同時也考慮了阻尼的影響。由時程分析結(jié)果可知，在組合地震激勵下，各個工況的塔底彎矩、塔頂位移均比相同工況時在單一方向地震激勵產(chǎn)生的地震反應(yīng)要大。
　　 本文的研究內(nèi)容為國家自然科學(xué)基金“隨機(jī)車流作用下高墩大跨橋梁的振動特性及行車舒適性研究”(基金號:51108045);“風(fēng)環(huán)境下車輛在公路及橋梁上安全行駛的可靠度評估