非對(duì)稱(chēng)超載作用下基坑變形研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，地鐵車(chē)站開(kāi)挖基坑的周?chē)h(huán)境往往都較為復(fù)雜，研究在復(fù)雜的周?chē)h(huán)境作用下基坑開(kāi)挖的變形機(jī)理具有重要意義。非對(duì)稱(chēng)基坑開(kāi)挖不僅具有一般基坑開(kāi)挖的特性，并具有一般基坑開(kāi)挖所沒(méi)有的特點(diǎn)，本文以合肥南站6號(hào)風(fēng)井為依托，研究基坑兩側(cè)環(huán)境不同時(shí)，基坑所產(chǎn)生變化的一般性規(guī)律，主要作了如下工作：
　　（1）通過(guò)彈性地基梁的撓曲微分方程，考慮開(kāi)挖基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐系統(tǒng)之間的相互作用和變形協(xié)調(diào)，然后應(yīng)用有限差分方法，可求得圍護(hù)結(jié)構(gòu)

2、內(nèi)任一點(diǎn)處的內(nèi)力和變形，以此來(lái)建立考慮基坑兩側(cè)不同環(huán)境相互影響的計(jì)算模型。
　?。?）本文以合肥高鐵南站6號(hào)風(fēng)井為研究對(duì)象，分析了在非對(duì)稱(chēng)荷載作用下車(chē)站深基坑開(kāi)挖對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的樁身水平位移、支撐系統(tǒng)的軸力變化以及周?chē)h(huán)境所產(chǎn)生的影響。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明不對(duì)稱(chēng)荷載作用下會(huì)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生較大影響，緊鄰超載側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形要大于遠(yuǎn)離超載側(cè)變形，遠(yuǎn)離側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)有一定的反向位移。基坑開(kāi)挖對(duì)本層的支撐系統(tǒng)的軸力有很大的影響，對(duì)上一層支撐軸力影響減

3、小，而上上層支撐軸力的變化已經(jīng)很小了。
　　（3）引入有限差分軟件FLAC3D，建立6號(hào)風(fēng)井?dāng)?shù)值模擬計(jì)算模型，數(shù)值模擬分析不對(duì)稱(chēng)基坑開(kāi)挖樁體側(cè)向變形和周?chē)乇沓两?，并將?shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明，數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)兩者較為一致，數(shù)值模擬可以反映不對(duì)稱(chēng)基坑開(kāi)挖變形情況。
　　（4）以6號(hào)風(fēng)井計(jì)算模型為依據(jù)，用FLAC3D軟件分別模擬分析了當(dāng)基坑兩側(cè)荷載大小和基坑兩側(cè)荷載距離改變時(shí)，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，