常規(guī)公交票價公平性評價方法研究.pdf

1、常規(guī)公交票價的公平性是近年來我國票價改革及可持續(xù)交通討論的熱點問題。但是現(xiàn)行的各種票制其公平程度究竟如何，目前國內(nèi)尚未有學者或者科研機構提出關于常規(guī)公交票價公平性的評價方法，而國外學者提出的票價公平性比較分析法必須基于豐富、詳實的數(shù)據(jù)和多樣化的票制，但是國內(nèi)公交票價的研究卻恰好面臨著數(shù)據(jù)缺乏和票制單一的現(xiàn)實。因此對于我國學者來說，迫切需要提出一種適合我國常規(guī)公交現(xiàn)狀的票價公平性評價方法。本文從資源、成本和群體公平的角度入手，提出了一種只

2、需乘客IC卡、車輛GPS以及相關統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)就可以對某一種票制單獨進行定量評價、分析的公交票價公平性評價方法。
　　首先，本文在綜合研究國內(nèi)外相關研究成果的基礎上，從公交乘客所得與應付、公交企業(yè)所付與應得、公交乘客群體交叉補貼比例協(xié)調(diào)的角度對票價公平的內(nèi)涵進行了界定。并將票價公平分為資源公平、成本公平和群體公平，其中資源被賦予了新的含義，即乘車機會和乘車空間。
　　在確定評價指標時，本文首先計算了各影響因素對于票價公平性的

3、靈敏程度，根據(jù)計算結果排除靈敏度較差的因素。在此基礎上，結合公平性的內(nèi)涵和指標選取原則，分別從資源、成本和群體公平的角度提出了高峰時段車輛服務系數(shù)、高峰時段乘客周轉(zhuǎn)率、票價基尼系數(shù)、價格膨脹系數(shù)、基于距離的交叉補貼率和基于時間的交叉補貼率六個指標，并給出了各指標的計算方法和評價等級標準。
　　在確定評價模型時，通過對常用的綜合評價方法的比較與分析，發(fā)現(xiàn)物元可拓模型結果量化且內(nèi)涵非常豐富的特點與票價公平性對評價結果的需求相吻合，因此