多閾值車輛碰撞傳感器的設計.pdf

1、碩士學位論文多閾值車輛碰撞傳感器的設計DesignofmultithresholdcrashsensorforvehiclesafetySVStem_學21322023完成日期：2Q!魚!Q墨!Q墨大連理工大學DalianUniversityofTechnology多閾值車輛碰撞傳感器設計摘要與加速度計不同，多閾值碰撞傳感器無需復雜的輔助電路和控制單元即可根據(jù)外界加速度的變化來快速切換不同工作狀態(tài)，具有集慣性傳感與執(zhí)行于一體、無功耗和可

2、靠性高的優(yōu)點，在車輛安全系統(tǒng)、武器引信系統(tǒng)和防跌落保護系統(tǒng)具有廣泛的應用需求。現(xiàn)有碰撞傳感器存在的感應閾值單一、接觸不穩(wěn)定和抗過載能力弱等不足，己難以滿足多級車輛安全保護系統(tǒng)的應用需求。綜合分析影響碰撞傳感器感應精度和接觸可靠性的關鍵因素，本文以新型多閾值碰撞傳感器設計為目標，具體展開以下工作：1)考慮車輛安全氣囊的引爆條件和要求，提出了基于非線性多穩(wěn)態(tài)機構的多閾值碰撞傳感器設計方法，引入磁性觸點梁結構，利用磁吸合特性有效解決了過載回彈

3、造成的接觸不穩(wěn)定問題；2)考慮氣膜阻尼的影響，建立了多閾值碰撞傳感器的靜力學和動力學模型，分析了加速度閾值和脈寬對開關動作的影響。數(shù)值仿真與實驗結果表明，在10Oms矩形脈沖加速度載荷激勵下，具有雙向6閾值加速度感應功能，且最大抗過載能力可達到第～閾值加速度的153倍，第二閾值加速度的45倍和第三閾值加速度的29倍；3)通過分析碰撞過程中駕乘人員頭部運動特征，得到了基于加速度峰值法的碰撞傳感器引爆條件。研究了側向加速度干擾、振動干擾環(huán)境