超大跨連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力箱梁節(jié)段模型試驗(yàn)及數(shù)值分析.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算理論的完善,連續(xù)梁橋在跨度和連續(xù)長(zhǎng)度等各方面均朝著超大型方向發(fā)展,橋體也由于材料強(qiáng)度的改變而變得更加輕盈,美觀。然而單箱單室大懸臂箱梁的受力特性比較復(fù)雜,大噸位的三向預(yù)應(yīng)力施加也是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝,因此在許多橋梁中仍然存在因?yàn)橄淞菏芰Ψ治霾粶?zhǔn)確而產(chǎn)生一些問題。本文以重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋?yàn)楸尘?分析研究三向預(yù)應(yīng)力張拉順序?qū)ο湫瘟鹤冃魏蛢?nèi)力分布規(guī)律的影響,分析箱形梁在不同位置的豎向荷載作用下的橫向內(nèi)力規(guī)律。通過對(duì)

2、復(fù)線橋箱梁節(jié)段張拉試驗(yàn)分析,并以此為參照和依托,用大型有限元分析軟件ANSYS建立節(jié)段的有限元模型,在基準(zhǔn)有限元模型的基礎(chǔ)上分析節(jié)段箱梁的受力性能。本文以有限元基準(zhǔn)模型為基礎(chǔ)主要做以下分析:
　　1)分析豎、縱、橫三個(gè)不同的方向預(yù)應(yīng)力張拉順序組合對(duì)節(jié)段最終的變形和內(nèi)力的影響,探討現(xiàn)行張拉順序的合理性和適用性。確定不同的三向預(yù)應(yīng)力張拉順序?qū)ο淞鹤冃魏蛢?nèi)力的影響差別。
　　2)分析對(duì)整橋起控制作用的縱向大噸位預(yù)應(yīng)力張拉順序?qū)ο淞?/p>

3、變形和應(yīng)力的影響,并得出最有利的縱向預(yù)應(yīng)力張拉順序。通過縱向張拉順序的對(duì)比,總結(jié)出縱向預(yù)應(yīng)力在非同步對(duì)稱張拉時(shí)箱梁內(nèi)力和變形的不規(guī)律分布狀況。對(duì)稱同步張拉是縱向張拉時(shí)最好的張拉順序。
　　3)分析箱梁的橫向受力特點(diǎn),分析箱梁在恒載和汽車荷載下的受力特點(diǎn)和應(yīng)力分布規(guī)律。模擬分析城-A級(jí)汽車荷載分別作用在四個(gè)車道時(shí)箱梁各板件的受力特性。總結(jié)出箱梁在汽車活載和恒載的作用下,由于橫向內(nèi)力的影響,不同工況不同控制截面出現(xiàn)在不同板件的規(guī)律,提