某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋腹板開(kāi)裂機(jī)理研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其受力合理、結(jié)構(gòu)線性優(yōu)美、整體剛度大、養(yǎng)護(hù)管理方便等特點(diǎn)，逐漸成為橋梁設(shè)計(jì)時(shí)的首先橋型之一。由于其橋梁的截面主要采用的是箱型截面，更是備受喜愛(ài)。但在大量的連續(xù)剛構(gòu)橋投入使用后，普遍存在箱梁腹板開(kāi)裂的問(wèn)題，這已成為橋梁工程界和學(xué)術(shù)界重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。
　　 為探討箱梁腹板的開(kāi)裂機(jī)理，本文以某在建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋?yàn)橐劳?，?duì)箱梁腹板斜裂縫的產(chǎn)生原因和影響因素進(jìn)行了深入研究，主要研究?jī)?nèi)容如下:

2、>　　 1.探討分析了我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋開(kāi)裂，尤其是箱梁橋腹板開(kāi)裂的一般現(xiàn)象和裂縫成因，指出了其在設(shè)計(jì)和施工中存在的問(wèn)題。
　　 2.利用Midas/civil 2011軟件建立了某在建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的空間模型，計(jì)算分析了該橋的整體受力情況。
　　 3.針對(duì)該橋施工過(guò)程中箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)的裂縫，用ANSYS建立了三維局部實(shí)體模型，采用solid65單元模擬混凝土，link8單元模擬預(yù)應(yīng)力筋，結(jié)合具體施

3、工情況，充分考慮施工過(guò)程中各種因素（溫度、預(yù)應(yīng)力的張拉）對(duì)結(jié)構(gòu)的受力影響，并在局部模型中模擬其對(duì)結(jié)構(gòu)的作用，通過(guò)模型的分析對(duì)箱梁腹板進(jìn)行了受力分析。
　　 4.在該橋箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂縫的位置埋設(shè)了傳感器，進(jìn)行了實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的觀測(cè)，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，吻合較好，驗(yàn)證了有限元分析模型計(jì)算結(jié)果的正確性。
　　 5.根據(jù)分析結(jié)果提出了相應(yīng)的修復(fù)措施，如:加強(qiáng)腹板箍筋的密度、豎向預(yù)應(yīng)力分兩次張拉，先張拉50％，滯后2階段