汽油機停缸工況曲軸扭振特性及正時同步帶振動分析.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩71頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、停缸技術(shù)是提高汽油機燃油經(jīng)濟性的有效技術(shù)手段之一，但是停缸后發(fā)動機曲軸扭轉(zhuǎn)振動以及配氣正時驅(qū)動系統(tǒng)振動特性的惡化是限制其應(yīng)用的主要障礙。國內(nèi)外學(xué)者對V6，V8等多缸發(fā)動機停缸后的曲軸扭振特性進行了研究分析，但對4缸汽油機的研究較少。
　　本文為了研究4缸直列汽油機停缸工作時的曲軸軸系扭振特性，采用多體動力學(xué)軟件AVL-EXCITE Designer建立曲軸系統(tǒng)模型，分析曲軸系統(tǒng)的自由振動與強迫振動，并通過實驗數(shù)據(jù)校核了模型。開展了

2、20％-40％負荷下不同停缸方案的曲軸扭振特性仿真分析。
　　利用EXCITE-Timing Drive模塊對該1.8L汽油機正時同步帶系統(tǒng)的動力學(xué)特性進行仿真計算，將曲軸轉(zhuǎn)速波動作為同步帶的主要激勵源，分析了正時同步帶系統(tǒng)的橫向振動，并通過實驗驗證了仿真結(jié)果。最后對發(fā)動機停缸工作時正時帶各個構(gòu)件的動力學(xué)特性進行仿真分析。
　　研究結(jié)果表明，四缸發(fā)動機停兩缸工作時綜合扭振幅值增加了約1倍，1諧次扭振幅值明顯增加，兩端兩缸停缸

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論