基于出行需求波動的共享單車停放點選址規(guī)劃研究.pdf

1、近年來高速發(fā)展的共享經(jīng)濟概念，為公共自行車注入了新的活力，與移動互聯(lián)網(wǎng)高度整合的無樁共享單車在較短時間內(nèi)收獲了市場的極大正面反響，但同時也存在不少“野蠻發(fā)展的后遺癥”。隨著針對共享單車停放問題的整治政策在北京、上海、深圳、成都等國內(nèi)主要城市發(fā)布，規(guī)范共享單車的停放已經(jīng)成了該行業(yè)亟待解決的主要發(fā)展問題。部分共享單車企業(yè)在交通運輸部的政策影響下開始部署專用停車點，以滿足停車需求，同時規(guī)范用戶停放行為，停放點的選址規(guī)劃研究也就顯得極具研究意義

2、。
　　首先，論文通過對共享經(jīng)濟與共享出行的概念界定，引入對共享單車系統(tǒng)的深入分析;結(jié)合共享單車系統(tǒng)的定義，分析了共享單車與私人自行車、有樁公共自行車的異同;在對系統(tǒng)功能和系統(tǒng)組成進行闡述的基礎(chǔ)上，探討了共享單車出行數(shù)據(jù)的獲取方法。
　　其次，論文在把握GeoHash算法編碼規(guī)則的基礎(chǔ)上，對共享單車出行數(shù)據(jù)進行了相應(yīng)處理，從日出行總量、出行時段分布、出行距離分布、出行空間分布等角度對共享單車出行時空分布特征進行了定量分析，概

3、括出共享單車出行需求的波動狀況。同時，通過設(shè)計合理的層次凝聚聚類算法，對出行數(shù)據(jù)點進行了聚類處理，給出了共享單車出行需求點分布以及各點的出行需求量，為后續(xù)規(guī)劃研究提供了數(shù)據(jù)支撐。
　　再次，論文在把握魯棒優(yōu)化理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃者與用戶兩個角度，將系統(tǒng)總成本作為目標(biāo)函數(shù)，提出了合理的模型假設(shè)與參數(shù)，建立起出行需求確定的停放點規(guī)劃模型。在此基礎(chǔ)上，引入機會約束，建立了考慮出行需求波動的共享單車停放點魯棒規(guī)劃模型，并利用LINGO軟